Я её НАШЕЛ

Уже лет пять подряд я изредка мониторил авто.риа на предмет поиска там своей бывшей "восьмерки". Видел я её первый и последний раз в чужих руках, дай Бог памяти, в 2009 году и узнал только но госномеру, до того она была грязная.

Вот и сегодня я привычно вбил в параметры цвет и модель и… не поверил своим глазам. В конце списка появилась ОНА. Узнал я её сразу даже на превьюшке маленькой по характерным приметам — в частности, по решетке.

auto.ria.com/auto_vaz_2108_18321950.html

Зашел в объявление — да, это именно моя бывшая восьмерка.

Итак, как же она изменилась за без малого десять лет?

Спереди присутствуют мои характерные доработки — решетка радиатора вместо клюва с черными вставками, белые поворотники… Заметны отверстия от крепления ПТФ, которые когда-то ставил отец.

Судя по морде, машину особо не били, т.к. передок явно целый. Нет защиты, но это мелочи.

Еще заметно, что вместо политеха стоят штатные зеркала, ну и лобовуху меняли.

Бампер родной. Фары, думаю, тоже родные, только вместо нарядного и блестящего алюминия внутри корпус почему-то зачернили.

Внутри — моя панель приборов, руль 2110, с которым я её продал.

А вот комбинация приборов менянная, т.к. моей желтой не видно. Также вижу, что подиумы и акустика, которую я поставил при продаже, остались без изменений, равно как и кнопка ЭСП. А вот с ворсовым ковром в салоне произошла какая-то беда, равно как и с проводкой под приборной панелью. Удивительно, но уцелели накладки на педалях, которые мне когда-то сделали по заказу. Да и сам резиновый коврик (я вспомнил!) — именно тот "зимний", с которым я её продал.

А вот вместо фиестовских сидений стоит какой-то шлак в чехлах.

Судя по рулю, машина за это время проехала не менее 150-200 тысяч. Если учесть, что стоит газ — возможно, и больше.

Сзади — печаль: фонари закрашены гуталином, равно как и вся задняя часть почему-то облита в черный мат. Забавно, что замок двери и задний стеклоочиститель вернулись на "историческое" место, хотя у меня на момент продажи этого всего не было. Голландский фаркоп — живее всех живых. Вставка под номер — тоже явно моя.

В 3/4 сзади заметны пластиковые подкрылки, которых у меня не было — стояли алюминиевые советские.

Судя по боковине, что-то происходило нижней частью — а может, была облита и сама машина за это время, поскольку у меня порог, как и полагается, был крашен черной краской. Здесь же черными остались только рамки. Передние боковые стёкла растонировали (или просто поменяли), сзади осталось зеркальное напыление.

Судя по описанию, с нас её давно уже сняли с учета (перерегистрировали), а еще стоит газ. Забавно. Если вспомнить про те 180 тысяч километров, с которыми я её продал в январе 2007 года, суммарный пробег сейчас тысяч 400, не меньше. Жаль только, что нет фото подкапотного пространства. Я так понимаю, мотор уже не родной, т.к. в объявлении указан рабочий объем 1,5 литра.

А вообще машинка удивила — я был уверен, что она уже давно не на ходу. А она еще даже прилично смотрится…

P.S. Из академического интереса пообщался с нынешним владельцем. У него она четыре года, мотор стоит 1,5 карбовый от 2110 с разборки, коробка уже пятиступка. Двигатель менял он, поскольку родной 1300-кубовый "помер зовсім" (ну кто бы мог подумать, что тысяч после 300 он помрёт, да?!), коробка менялась еще до него, я так понял. Дно подваривалось, кузов так странно крашен тоже еще до него, ЭСП уже сняты, т.к. "плохо работали". Номер кузова читается, едет хорошо. Как говорит, "вісімка як вісімка".