Мал золотник, да дорог.

Пролог
Есть такая деталь в задней подвеске Самары — чашка пыльника. Простая такая железячка с дыркой, сносу ей нет и цена пятак.

Но не все так просто. Возвращаясь с бильштайнов на СААЗы я понял, что попал, т.к. заводской требухи (подушек, втулок, пыльников, отбойников) у меня не осталось, а от билей на саазы не подойдет — высота проточки на штоке под требуху отличается.

Не вопрос: пошел в магазин с ладьей, насобирал все по каталогу — пыльники, отбойники, четыре подушки, четыре шайбы, пару гроверных и гайки.

Все собрали и я ездил в тишине.
Неделю. Через неделю что-то слева заскрипело-зашуршало.
Застремавшись, что это стойка развалилась, быстро скинули стойку. И что? Оказывается, эта самая чашка болтается на штоке — внутренний диаметр великоват. Да и наружный подкачал — она явно больше, чем нужно.

В итоге чашка просто "проела" пыльник и касаясь пружины, издавала звук.

Кстати, у бильштайнов конструкция намного продуманнее — пыльник пластиковый, снизу поджат плоской шайбой, а положение на штоке обеспечивается высокой направляющей втулкой. В итоге ничего не болтается.

Найти заводскую чашку в магазине -утопия. Но повезло: купили бэушную советскую, к ней заводской пыльник (кооперативные дешевле, но дубовые).

Пока, правда, стоит старая чашка, поскольку вчера все просто заново собрали. Так сказать, "перезагрузили".

Если снова загремит, поставим то, что купили сегодня.

Мораль проста: даже трехкопеечная деталь может принести проблемы, если сделана не в размерах.

Так что если меняете стойки на именитые, со своей начинкой — коняшки там или еще какие бильштайны (ржу в голос) — сохраняйте родные детали. Вдруг потребуются.