Тщательно курите мануалы!

В общем, снова заскрипело-зашуршало сзади слева.
Не вопрос — снимаем амортизатор, меняем заготовленный пыльник и чашку пыльника. На все про все — с пол-часика неспешно.
Пробный выезд — теперь уже ЗАГРОХОТАЛО…
Карма? Ничего подобного. Смотрим внимательно — пружина стоит с перекосом, задевая подкрылок.
Вот и причина прошлых проблем. А мы же боролись со следствием.
Получилось так потому, что резиновую подушку, которая расположена между пружиной и кузовом, надо не лениться, а снимать и подвязывать (скотчем либо ниткой) к пружине.
Иначе возможна ситуация, что пружина витком не встанет в положенное место резиновой подушки. В итоге возникает перекос и все прочие прелести типа зажеванного пыльника, стуков, бряков и других звуковых спецэффектов.
Теоретически приклеенная к кузову (а её реально словно приклеили!) резиновая подушка стоит так, что пружина должна попасть на своё место. А на практике опорная чашка пружины на амортизаторе приварена по-разному на каждом отдельном изделии.
Посему — не ленитесь, а фиксируйте резиновую подушку на пружине при замене амортизаторов.
Иначе будете разбирать "да еще много-много раз" (с) Высоцкий.