Настройка регулятора

История с тормозами имела продолжение. Вскоре после замены заднего левого тормозного обнаружил, что при торможении в пол машину по-прежнему уводит вправо.
Сгоряча купил регулятор давления, после этого подумал и… въехал в лужу, намочил колеса и тормознул. Потом вдумчиво посмотрел на четыре следа, причем два задних оказались длиннее, чем передние.

Дело было не в бобине… В смысле, регулятор-то действительно виноват, но не потому, что неисправен, а потому, что не настроен. Не зря ведь заводские мурзилки рекомендуют настраивать его при любой замене деталей подвески, приводящих к изменению положения кузова. У меня же амортизаторы менялись дважды, а регулятор я не трогал.

Плюс к тому же задние пружинки слегка подсели.
В общем, при замере зазора между рычагом и пружиной (все строго по мануалу) оказалось, что он составляет 1,8 мм вместо 2,0-2,1 мм. Увеличили зазор до максимально допустимого и тормоза заработали строго по книге — перед блокируется раньше, зад — в самом конце. Машину на мокром булыжнике никуда не ведет, что было проверено чуть ли не десяток раз.

В общем, все отлично.

P.S. Машинко разменяло с утра 22 000 км на одометре.