"Не мала баба клопоту…"

Вот люблю я себе на пятую точку найти развлечений.

Правильная есть шоферская поговорка — не мешай машине работать.

После истории с амортизаторами я уже придерживаюсь такой концепции, но ведь на очереди очередное ТО.

И вместо того, чтобы ввиду кризиса и отсутствия необходимости НЕ менять топливный фильтр, проехавший аж восемь тысяч километров, я принимаю решение его менять. Благими намерениями вымощен путь сами знаете куда.

Причем в порыве перфекционизма заказываю не что-нибудь, а фильтр MANN за 10 баксов. Не какой-нибудь вшивый SCT или фильтрон, а именно немецкий.

Заказал — привезли.

Решил на всякий случай проверить, подходит ли он. Проверить — значит, заменить.

Заменили. Но вот незадача — с одной стороны старого фильтрона обнаружилась медная шайба. В комплекте манна её нет — ни одной. "Нет, но поставим как было" — подумали мы. Поставили — бензин весело полился в тазик.

Вынули шайбу, затянули — не течет. И все бы ничего, если бы в благом порыве отец не решил еще немного подтянуть гайку на штуцере. Подтянул. Покапало.

СКНБ! Тут же, не отходя от кассы, ныряем в недра гугла.

Гугл говорит, что на машинах с двигателем 2111 и фильтрами на резьбе (как у меня) возможны 3 варианта — с уплотнительными резиновыми кольцами на штуцерах, с кольцами и медными шайбами на фильтре и без всего этого.

Руководство же хранит спокойствие и рекомендует проверить "отсутствие забоин на уплотнительных кольцах". Уплотнительное кольцо — это такая маааахонькая черная резинка. В моём случае резинка практически мертвая, передавленная к третьей замене напрочь.

Без неё и шайбы — не течет, но "мокреет" в зоне соединения. Ездить так стремно — бензин, как-никак.

В итоге автомобиль был остален в гараже, я воспользовался румынским спортседаном и отправился в ближайший вазолабаз.

Вот за что я люблю ВАЗ — так это за то, что можно купить любую фигню. "Есть у вас такие кольца?" — не моргнув глазом, продавец отвечает "есть". За 1,50 грн штучка. На радостях взял сразу четыре — причем они не простые, а "улучшенные", серенькие такие.

А шайбы? Среди изобилия медных шайб нужных не оказалось. Но! Опять не моргнув глазом, продавец распаковывает новенький SCTшный фильтр и достаёт мне две шайбы по гривне. Аллилуя, братья и сестры!

В итоге вечером сначала заменим кольца и попробуем собрать вариант без шайб (насколько я понял, МАНН не требует уплотнения медью).

Но теперь я твердо решил, что ездить с этим фильтром как минимум до второго ТО, т.е. пропустить одну смену.

Ну чтобы не мешать машине работать.