Фильтр… и снова здравствуйте.

М-да.
Опасения подтвердились – лампа давления масла так и не гаснет секунды две после пуска двигателя, хотя должна гаснуть еще во время вращения стартером. Стало быть, противодренажный клапан негерметичен.
Поход по различным точкам, торгующим расходниками для иномарок, удручил. Либо «для девятки ничего нет» либо есть фильтрон.

Был найден еще чемпион, но его внешний вид доверия не вызывал.
Ну а везде в продаже – явно левый МАНН как у меня. Упаковка разлезается в руках, а надпись «made in Gernamy» вызвала смех, но довольно нервный.

Парадоксально, но факт: купить качественный масляный фильтр для такого экзотического в наших широтах автомобиля, как Самара, оказалось непростой задачей.

В смысле, в рознице широко присутствует либо тот самый псевдоМАНН разной степени левизны либо SCT SM101 либо безродные фильтры украинского производства.

Скрепя сердце, приобрел SCT. Хоть бренд и беспонтовый, но хотя бы не имитация крутизны.

Параллельно у проверенного поставщика заказан кнехт. Должен приехать на этой неделе – тогда и будет вкорячен. Хотя я сам лоханулся – надо было все фильтры брать у проверенного поставщика, а не только воздушный и топливный. Покупать «в магазине за углом» якобы немецкий фильтр не имеет смысла – 100% левак. Раньше такого не было.

С логаном гораздо проще – просто купил оригинал и все. Без походов, экспертиз и проб на зуб.

Обидно, поскольку в прошлом году я установил МАНН вместо фильтрона сразу по той же причине и был им очень доволен. Сейчас же везде явный контрафакт.

Мы потом его даже распилили – сделано все вроде неплохо, но сам клапан какой-то неровный, с заусенцами и некруглый. Отсюда и проблема.