Антикорробработка порогов

С учетом того, что машинке исполнилось 3,5 года, а я понятия не имел, что там и как под накладками порогов, было решено их демонтировать и немножко обработать.

Во время отпуска так и было сделано.

"Пороги" (будем называть их так) крепятся под накладками на крыльях, но я умудрился снять их без демонтажа накладок.

Снизу накладки крепились одноразовыми "клипсами", хотя по мануалу там должны были быть саморезы.
Я купил в магазине подходящие по диаметру клипсы, слегка обточил их и посадил пороги на них. Хотя планирую переделать все по уму, то есть посадить на саморезы М6, которые уже закупил.

В общем, после демонтажа накладок я отмыл поверхность — все оказалось прилично, без ржавчины. В одном месте только краска протерлась.

После обезжирил уайт-спиритом и покрыл наружную поверхность порогов кузова резино-битумной мастикой, которая продаётся в культовых желтых банках. Такой мастикой неоднократно обрабатывалась "восьмерка".

Ближе к дверному проёму мастикой не мазал, обошелся "мовилем". Им же обработал нижние кромки дверей и крышку багажника внутри.

После все было успешно собрано — опять-таки, без демонтажа накладок на крыльях.

Правда, при +30С проделывать такую процедуру немного тяжеловато — обливаешься потом.

P.S. Без накладок на порогах машина смотрится глупо, как какая-то странная "восьмерка". Все-таки дезигнеры ВАЗа своё дело знали и обвес придумали достаточно гармоничный.