Мысли вслух

Большинство зубиловладельцев (в т.ч. и на драйве) заражены вирусом тюнинга. Расточенные блоки, гарреты, пиленые пружины и прочие ЗДТ владеют умами, кошельками и свободным временем десятков тысяч людей, пытающихся сделать из своей потрепанной восьмерки если не "вриксу", то хотя бы некое подобие Golf GTI.

И хорошо, если обходится без пресловутых синих писалок и полочек для книг на задней двери.

Но я о другом.

Моя ВАЗ-2113 в таком виде, в котором она находится сейчас, видится мне весьма сбалансированным автомобилем по конструкции. Без прямотоков, нулевиков и прочих "ништяков".

Что бы я в ней доработал?

Пожалуй, только две вещи.

Первое — установил бы пару 4.13 вместо 3.7. Опыт использования такой ГП на зубиле показал, что она даёт куда больше, чем кривые валы и разрезные шестерни.

Впрысковое полуторалитровое зубило и так имеет отличную эластичность и хорошо едет с самых низов (1500-1800 об/мин), но с короткой парой на третьей можно ползать по городу как на драйве в АКП, да и динамика улучшается без особых потерь в экономичности и максималке.

Второе — низовой (т.е. повышающий момент снизу) распределительный вал. Опять же — в силу особенностей эксплуатации мне нравится ехать "по-тракторному", не выкручивая её в звон при каждом старте.

Остальное для обычной зубилы считаю баловством, ересью и уделом малолетних любителей нидфорспида 8-)