"Не так сталося, як гадалося"

Итак, вчера черный двухдверный автомобиль заехал на СТО с предварительным заказ-нарядом "снятие/установка крышки пятой передачи".

После снятия металлической защиты был произведен осмотр корпуса КПП.
Осмотр выявил, что основным источником следов масла на корпусе является сальник правой полуоси и сальник первичного вала КПП, что было дополнительно уточнено при скинутой крышке маховика.
Также желательна замена задней опоры силового агрегата (она же — подушка КПП). Сальник левой полуоси и сальник штока кулисы КПП сухие.

В итоге защита оставлена на СТО, автомобиль записан на снятие КПП с последующей заменой сальника первичного вала, сальника правой полуоси и прокладок КПП, а также опоры силового агрегата.

Запись на пятницу.

По дороге домой были закуплены сальники (прайс за оба — 23 грн или 100 руб в эквиваленте). Также завтра в обед должна приехать заводская опора (ценой около 100 грн или 400 руб в эквиваленте).

Прайс на работу с учетом 50% скидки — в районе 100 грн или 400 руб в эквиваленте.

Если забить, как это сделали бы многие (уровень ведь за 4 года не изменился абсолютно), есть риск доездиться до того, что масло из полости корпуса КПП через сальник первичного вала и выжимной ливанет в сцепление в промышленных масштабах, после чего сцепление просто сгорит.

Поэтому и принято решение о демонтаже КПП с заменой сальников.

P.S. Закуплена заводская опора (105 грн).