Устранение течи КПП

Ранее я уже писал, что на корпусе КПП обнаружены потеки масла через сальник правой полуоси и сальник первичного вала.

С утра коробку демонтировали, отмыли "керхером".
Затем выпрессовали сальники и через оправку запрессовали новые. Сначала я думал оставить родной сальник левой полуоси, но потом решил, что лучше поменять оба.

Для замены сальника первичного вала (он-то и был основным виновником течи) нужно снимать выжимной подшипник. Он оказался у меня старого образца и вращался с легким "шорохом". Возможно, прослужил бы еще тысяч 30-40 спокойно, но… коробка снята, стоит на верстаке — грех не поменять. В общем, съездили за выжимными и ступичными гайками.

Потом на герметик и с новой прокладкой "посадили" крышку пятой передачи, поменяли заднюю опору силового агрегата и собрали все в обратной последовательности.

Все выполнялось строго по инструкции, затягивалось динамометрическим ключом и т.д.