Полезная неожиданность

Сегодня отец запланировал привести в порядок не всегда срабатывающий электрозамок правой задней двери на логане, а я — отмыть и полирнуть зубилу.

Он довольно быстро поправил тяги и собрал дверь логана, а я неспешно мыл зубилу.

Потом подумал: "а почему бы не проверить ремень ГРМ сейчас, а не позже, если есть и время, и место?" Да и работы на три минуты — открутить три болта, снять крышку и проверить натяжение с помощью фингермометра. Проще говоря, пальцами. 8-)

В общем, не зря мы туда полезли. Ремень был недостаточно натянут (или, точнее сказать, уже достаточно растянут) — некритично, но недалеко к тому.

Недаром заводская сервисная книжка рекомендует делать это на каждом ТО. В принципе, у меня последняя проверка (по пробегу) так и была примерно тысяч 15-20 назад. Но вот ремню-то пять лет! Думаю, он просто банально растянулся.

В остальном же сам ремешок — как новый. И стоит ровнехонько на ролике, и сухой, и без трещин. На фоне того, что я видал на украинских девятках — просто идеал.

Правда, оказалось, что подтянуть его не так просто. Поскольку для этого нужен спецключ, который цепляется за два отверстия в ролике и позволяет натянуть ремень, а потом зафиксировать его ключом на 17.

Спецключа у нас, разумеется, не было. Ну откуда ему было взяться, если у восьмерки был ролик старого образца, где для натяжения эксцентрика требовались два ключа — на 17 и на 19. Большим натягиваешь, меньшим закручиваешь. Элементарно, Ватсон.

Но не успел я опомниться, как инженер-конструктор демонтировал ролик — мне аж стало стремно, чем же мы потом его затянем? Однако специалист своего дела буквально за 15 минут с помощью планки, дрели и двух винтиков-четверок с гайками сделал спецключ! 8-)

Затянулось все с первого раза изумительно.

Ключик я, конечно, куплю. Но полет инженерной мысли меня порадовал.

P.S. Естественно, потом времени осталось только на нормальную мойку зубилы. Полировка — в следующий раз.