Не падай духом, дверь моя

Заднюю дверь я открываю ОЧЕНЬ редко — максимум пару раз в месяц. Поскольку обычно все покупки складываю в салон, за водительским креслом.

На днях понадобилось мне использовать весь огромный объем багажного отделения :-), открыл я дверь и… неожиданно получил по спине! Открыл снова — стоит спокойно. Затем еще доставал багаж — никаких намеков на грехопадение. :-)

Машине пять с половиной лет — немного, но и немало. Однако на "восьмерке" мы заменили упоры сразу после покупки в 1995 г. и потом вплоть до продажи в 2007 г. (а это 12 лет!) дверь выстреливала вверх как из пушки.

Отец сделал предположение, что проблема возникла из-за того, что я вообще её не открываю. Дескать, потерявшие эластичность уплотнения прихватывают шток и он не может быстро "выстрелить". Да и давление газа с похолоданием упало.

В общем, было три варианта: 1. Забить. 2. Купить один упор. 3. Поменять оба.

Поскольку я считаю, что независимо от возраста автомобиль должен пребывать в идеальном техническом состоянии (и стараюсь следовать этому правилу на практике), то я… правильно, купил комплект упоров. Разумеется, вазовский оригинал — СААЗ. Прайс — 154 грн за пару.

Планировал поменять в ближайшую субботу, но выдалась свободная минутка и… берем ключ на 13 и откручиваем гайку, предварительно подперев дверь подходящим упором (палкой, черенком лопаты, алюминиевым профилем — что под рукой). Правда, потом при снятых упорах работать под дверью стремновато — а вдруг она сорвется?

Левый упор я открутил минуты за две. Потом смазал резьбы на новой детали "графиткой", наживил "дальнюю" гайку и столкнулся с проблемой. Я забыл, что у меня нет третьей руки :-), а для совмещения резьб без неё никак не обойтись. В итоге пришлось звать случайного помощника, который любезно придержал дверь в нужном положении, пока я наживил резьбу. Правый упор был заменен еще быстрее — хорошо, что ключ на 13 был довольно тонким и при некоторой сноровке и покачивании шарниров упора влезал в промежуток между упором и машиной.

Теперь дверь просто выстреливает вверх, быстро взмывая в крайнее положение. Напомнило январь 2007 года, когда я её осматривал в Ужгороде.

Моя довольна. :-)

P.S. Из зала поступило предложение задействовать старые упоры в качестве телескопических стоек капота логана. Если инженеру-конструктору не будет лениво, то весной так и можно сделать — благо, упоры я предусмотрительно поставил вертикально и пометил верх на упаковке.