Выбор АКБ

Моей АКБ Bosch S3 15.12 исполнилось ровно четыре года.

Поэтому в преддверии трескучих морозов решил я приобрести новую батарейку.

Критерии выбора простые: 55-60 Ач, Fiamm и не старше 3 месяцев.

Почему именно "Фиамм"? А захотелось. Тем более, что на "восьмерке" фиамм когда-то отработал семь(!) лет. И если не брать самый дешевый аккумулятор, то принципиальной разницы в цене между бошем, вартой и фиаммом не наблюдается.

В общем, снял я бош, замерил на нем напругу — на удивление, оказалось 12,38В, т.е. старичок более чем жив, да и стартер он пока вращает бодро.

Ну да ладно. Загрузил бош в логана, приехал на автомобильную Мекку Мукачева — ГИД. Быстро пробежался по рядам и… оказался разочарован предложением. Нет, фиаммы есть, но им от 7 до 9 месяцев! Брать такого "тухлячка" не хотелось. Тем более, что цена была отнюдь не бросовая — 600 грн с учетом трейд-ина старого (здесь и далее цены указаны именно в таком виде — включая старую батарею).

Потом поехал по магазинам. В одном из них наткнулся на красную Topla 60 Ah, о которой у меня тоже остались самые светлые воспоминания по все той же "восьмерке". Топла стоила ровно столько же, как и фиамм — 600 грн с моей батарейкой. И топла оказалась свеженькой — 43 неделя.

В третьем магазине нашелся фиамм требуемой ёмкости. Дата выпуска — 42 неделя. Проверили напругу — 12,7В. Нагрузили вилкой — все ОК. Вот оно, счастье! По цене 600 грн.

Как бы не так… У фиамма оказались "зеркальные" клеммы — плюс не слева, а справа. Епикфейл, блин. :(

Можно было вернуться за топлой, но я поступил проще — завез бош домой и поставил его на профилактическую зарядку. Поскольку в рукаве у меня есть еще один козырь — вариант оригинальной АКБ VAG. Я так понимаю, что это ОЕМ аккумулятор Varta. С учетом моей скидки стоимость у ОД — 700 грн. То есть всего на 100 грн дороже, чем Топла. Но ведь это оригинальный аккумулятор для Volkswagen! Причем с ДВУХЛЕТНЕЙ гарантией производителя (на все остальные дают год от продавца). Но поскольку ОД у меня батарейку мою старую не примет, то есть смысл ездить на старичке боше "до победного" — то есть до тех пор, пока не сдохнет. Но с одним маленьким нюансом — регулярной подзарядкой малым током каждые две недели. Посмотрим, сколько он протянет. Я думаю, что скопытится бош в серьезный мороз — начиная от -15С. С другой стороны, я так думал и в прошлом году… Но в режиме регулярных подзарядок он успешно доездил до зимы нынешней.

P.S. Единственный нюанс — в случае с оригинальным фольксвагеновским аккумулятором придется искать возможность утилизации старого АКБ. Думаю, бесплатно его у меня примет любой продавец, торгующий батарейками.

P.P.S. Экипфейл-2: у ВСЕХ батарей VAG Original/VAG Economy плюс расположен справа, а не слева. Вывод напрашивается сам собой: в случае "чего" это будет Topla.