Покупка АКБ.

Поскольку зима не за горами, а заслуженный ветеран Bosch S3 её точно не переживет, было решено озадачиться поиском, выбором и покупкой новой АКБ.

Так как первую попытку покупки АКБ я предпринимал еще в декабре 2012 года, то предварительный анализ рынка был проведен давно.

Хотелось бы купить BMW… не аккумулятор, а машину. Но поскольку купить новый бумер я пока не могу, то куплю хотя бы новый АКБ от бумера. :-)

Как нетрудно догадаться, речь про официального поставщика — бренд Exide. Малоизвестный у нас, но признанный во всем мире.

Немного политинформации:

"Exide Technologies (Эксайд Текнолоджиз) — американский транснациональный производитель аккумуляторных батарей для разных областей деятельности: автомобили, строительные и сельскохозяйственные машины, железнодорожная техника, системы бесперебойного питания (от небольших компьютерных до крупных индустриальных), телекоммуникации, системы автоматизации. Заводы расположены в США, Европе, Индии и Австралии. Является одним из двух крупнейших мировых производителей свинцовых аккумуляторов.Входит в тройку крупнейших производителей автомобильных стартерных аккумуляторов в США. Является вторым по объёму поставщиком автомобильных аккумуляторов в Европе, включая AGM-аккумуляторы для самых современных микрогибридных автомобилей оборудованных системой Stop/Start.

Компания была основана в 1888 году как Electric Storage Battery Company В. В. Гиббсом после приобретения патентов у французского изобретателя Клемента Пайена. В 1890 году первые аккумуляторы были поставлены для Germantown Electric Lighting Company в Филадельфии. Вскоре батареи производства Electric Storage Battery Company появились на первых самоходных трамваях. В 1898 году компания создала батарею питания для первой американской подводной лодки. Получившие большую популярность в конце 19-го века электрические такси подвигли к созданию особо мощной батареи, получившей название «Exide» («Excellent Oxide»).
Запуск автомобильного двигателя до изобретения стартерной батареи был делом опасным и часто приводил к травмам рук. В 1912 году эта проблема была решена с помощью стартерной батареи Exide на автомобиле Cadillac. В 1934 году батареи Exide были единственным источником энергии для первой американской военной базы в Антарктиде под командованием Бёрда. Во время Второй мировой войны помимо субмарин лёгкими батареями Exide оснащались самолётные радиостанции, а также электрические торпеды Mark 18.

Автомобильные аккумуляторные батареи, произведённые Exide Technologies, поставляются на сборочные конвейеры таких автопроизводителей, как BMW Group, Fiat Group, Ford Group, Honda, Lotus, Opel, PSA Peugeot & Citroen, Renault-Nissan, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo, Scania, Renault Trucks, Iveco, Buhler, CNH, Claas, Same Deutz, Komatsu, JCB, Manitou, Terex. По данным Exide Technologies, две из десяти самых продаваемых моделей автомобилей в США и пять из десяти в Европе комплектуются на конвейерах её продукцией."

Надеюсь, теперь понятно, почему я хотел АКБ этого бренда?

Правда, не все так просто. В автомобиле типа Самара-2 места для АКБ катастрофически мало.

С одной стороны батарея прямо упирается корпусом и клеммой "+" в корпус воздухофильтра, с другой — в винт регулировки светового пучка левой фары.

Зачем так маразматически было делать — загадка, поскольку в оригинале на ВАЗ-2108 и слева, и справа места было ВАГОН.

Поэтому выбирать аккумулятор нужно так:

1. "Левый плюс" — прямая полярность.
2. Измеряем габариты с рулеткой. Размеры должны быть такие: 242х175х190 мм.Это — стандартные корпуса 55-60 Ач — то, что доктор прописал. В смысле, влазит, но как раз впритык. И не факт, что каждый.

К слову, Bosch S3 56 Ач — именно такой, что влазит.

А поскольку я принципиально решил доездить его до упора (но иметь при этом новую АКБ уже в гараже!), то взял у друга его старый и нерабочий Fiamm Diamond 60 Ач в качестве "трупа для трейд-ина".

Планировал купить в воскресенье АКБ на рынке ГИД (где брал и прошлую АКБ) — официальном поставщике контрабасных аккумуляторов из Европы. :-)

Идея была такая. Если Exide не того типоразмера, что мне нужно (про клеммы я узнавал — бывают и левые, и правые плюсы), то смотреть тот же Bosch (S3/S4) или АКБ Varta ("котра нич не варта"). :-)

Но проезжал мимо одного солидного магазина в обед и решил заскочить глянуть на ассортимент.

Зашел — стоят и боши, и варты, и фиаммы. Еще центры, хагены, топлы — выбор более чем достаточный.

Поинтересовался бошами и вартами, а продавец говорит так культурно: "А я бы Вам посоветовал иксайд". Фигакс поворот событий! "Я его и ищу, говорю". Поворачиваюсь — а там возле входной двери целая полка иксайдов. :-) Напомнило недавнюю ситуацию с великами. "Никогда Штирлиц не был так близок к провалу…"

Выбирать нечего. Это будет Exide Excell 62 Ач, пусковой ток 540А (EN).

А дальше — дело техники. Проверка даты (3 месяца), страны производства (Франция), измерение рулеткой на всякий случай, измерение напряжения на клеммах (12,6В). Нагрузочной вилкой его мучить не стал — жалко.
Надо будет его еще малым током (2-3А) поставить на ночь полностью зарядиться. Поскольку я пока буду и дальше ездить на старичке боше — надо же из него весь ресурс выжечь!

К слову, вышла батарейка на 50 грн дешевле, чем на ГИДе. :-)

P.S. Продавец принес АКБ к зубиле, я открыл багажник и… он просто чуть не упал от вида саба и усилка. "ТЕПЕРЬ Я ПОНИМАЮ, ПОЧЕМУ ВЫ ТАК ТЩАТЕЛЬНО ВЫБИРАЕТЕ АКБ". А еще он сказал, что пять лет для Боша при такой нагрузке — это нереально много.

Для тех, кто интересуется адресом магазина — он на фото из яндекс-панорамы: