Проект «евроаварийка» и другие мелочи

Сегодня был открыт сезон плановых работ по весеннему списку.

1. Замена повторителя поворотника.-
2. Замена уплотнителя правой передней двери. +
3. Подтяжка троса привода газа. +
4. Установка еврокнопки «аварийки». +
5. Замена шильдиков «LADA» и «SAMARA».
6. Замена масла и масляного фильтра.
7. Замена воздушного фильтра.
8. Замена салонного фильтра.
9. Проверка натяжения ремня ГРМ.

Этому способствовал пункт 4, а именно установка еврокнопки «аварийки». Идею когда-то (вместе с ссылкой на кнопку в интернете) любезно подкинул rosvigovo777, он же дал фишку и сказал, что все, что нужно еще для реализации этого проекта (включая работу) тоже с него. : )

В общем, я купил еще зимой кнопку, потом заготовил калиновскую облицовку рулевой колонки (о чем позже!), и терпеливо ждал весны и тепла. Весна пришла, а с теплом так и не задалось…

Договорились, впрочем, на сегодня (суббота 18.04). Подходило и мне, и Васе. Попутно я захватил с собой уплотнитель двери.

Пока Вася сооружал схему из пары релюшек и демонтировал штатную кнопку, я поменял уплотнитель правой двери. Представляю, как удивятся девочки, когда обнаружат, что правая дверь стала просто ЧУДОВИЩНО плохо закрываться… Все, нету больше моей волшебной «дотяжки»… :): )

В процессе «электрических» инноваций мы решили примерить кожух рулевой колонки. У меня еще при чтении интернетов закладывалось подозрение, что все эти сказки форумных и блогерных теоретиков – всего лишь красивые сказки, ну не может так прямо деталь от Калины взять и встать на Самару. «Десяточная» облицовка – другое дело, она точно подходит по размерам как родная (и без отверстия под кнопку), но в принципе не вяжется по стилю с остальным салоном.

А кожух нужно менять, чтобы избавиться от штатной кнопки аварийки – она-то уже не нужна! В итоге мы поняли, что калинокожух не встаёт никак. В принципе. Ставить старую кнопку в виде «заглушки» я тоже не собирался. В итоге «в закромах Родины» мы накопали идеальную заглушку – фрагмент от какого-то «весла» стеклоподъемника – кажется, хюндаевского. По цвету, фактуре, размерам и прочему она вписалась просто идеально.

В общем, в итоге все заработало, а заодно удалось «оптом» устранить еще кое-какие мелкие недочеты, появившиеся за зиму (и не только). К примеру, Вася перенёс светодиод «сигналки» с консоли на более логичное место – в угол лобового стекла. Также был отрегулирован концевик задней двери, последнее время «дуривший» ложными срабатываниями. Подтянут трос дроссельной заслонки – ранее он открывался на 80% по БК, сейчас – на максимально возможные (механически) 94% по БК. Машина по ощущениям прибавила лошадок 20 или, скорее, получила механический нагнетатель, настолько активно «едет за педалью».

Также в процессе работы с тросом газа было выявлено недостаточное натяжение ремня генератора. Скажу сразу, за весь срок я его ни разу не подтягивал, хотя проверял натяжение ежегодно. Ремень был подтянут, что подтвердили и показания вольтметра под нагрузкой.

Замена поворотника получилась эпичной – как обычно, правый наотрез отказался защелкиваться, поэтому было решено его не менять. Тем более, он уже вроде и потеть перестал. : )

В общем, за несколько часов удалось не только дико замерзнуть, но и установить еврокнопку на панель приборов, а также устранить накопившиеся мелочи. Из которых, как известно, и состоит жизнь.

Осталось сделать плановое ТО с заменой масла и фильтров – и, в принципе, все. А, нет, не все – шильдики ждут своего часа (и тепла).

Автор любезно благодарит rosvigovo777 за реализацию проекта «евроаварийка» и остальную техподдержку. : )

P.S. Думаю, в Закарпатье я первый.