Промежуточные итоги: работа с ЛКП и не только.

За прошедшие выходные удалось привести в чувство ЛКП, а также еще кое-что сделать. Однако обо всём по порядку.

В поле зрения попала пара наклеек — решил заменить новодельную "шинную" на торце двери и переместить "вентиляторную" в подкапотном пространстве.

Вместо новодельной наклеил настоящую готическую от дойчелады — то бишь, немецкий оригинал.

Вентиляторную переместил более логично — в центр пластиковой накладки, ближе к оси вращения вентилятора.

После чего занялся ЛКП.

Сначала заделал сколы и царапины реставрационным мотиповским карандашиком. Их (сколов и царапин) оказалось на удивление мало, что не может не радовать.

Затем впервые в этом году обработал ЛКП составом Turtle Wax +PTFE. Всегда первая полировка — это большой расход полироли и масса усилий. Поскольку в этот раз процесс проходил примерно на полтора месяца позже, чем обычно, краска оказалась заметно более "уставшей", чем всегда. Настолько, что "до" и "после" обработки на соседних кузовных панелях было заметно, что называется, невооруженным глазом.

Однако уже первая обработка по кругу вернула покрытию былой лоск.

Немного поразмыслив, я решил закрепить результат повторной обработкой тем же составом и по той же схеме. После второго раза краска буквально засияла!

Но и это еще не всё: "закрыл" свежеотполированные поверхности экстраглоссом — то есть специальной "полиролью для полиролей", этаким гурманским усилителем блеска.

Честно говоря, между "0" и "1" (не полировано вообще и один раз полировано) разница была огромна, между "1" и "2" (тем же составом два раза) хорошо заметна, а вот между "2" и "3" (PTFE и Extra Gloss) почти не заметна. Но есть важный нюанс: экстраглосс делает блеск однородным и полностью убирает разводы, оставшиеся от прежних слоёв. В общем, я доволен. Настолько, что даже занялся поиском этих составов "про запас", т.к. в обычных местах приобретения ничего этого уже нет и не будет.

Пока затрачено около 12 человеко-часов, но это еще далеко не финал. Еще нужно полностью обработать "низ" по периметру — то есть, передний и задний бамперы, пороги и нижнюю часть дверей. По той же схеме — два раза PTFE и разок закрыть экстраглоссом. После чего можно будет удалить остатки полировальной пыли, повторно отмыть колесные диски очистителем, натереть шины реставратором, пройтись по пластику и обязательно навести марафет под капотом. Сейчас там чисто, но не более, а нужно натереть пластик, резину и ЛКП.

После этого можно будет оставить черную машину в покое на пару месяцев и взяться за логан. :)