Дойчелада: ретроспектива проекта.

Косметика не наших "Лад". Наверное, именно так могла называться эта статья, если бы я писал её для советского журнала "За Рулем". :)

Собственно, в ЗР 4, 1991 статья про дойче- и прочие иностранные лады с дилерским оборудованием именно так и называлась.

Так получилось, что мой черный ВАЗ-2113, сделанный в РФ на экспорт (но не в Германию…) в настоящему времени является носителем изрядного набора артефактов от "Дойчелады" — проще говоря, дилерских допов.
Причем они подбирались волею случая более пяти лет (!) и сегодня можно считать, что проект "Дойчелада" пришел к своему логическому завершению, а машина обрела окончательный облик.

А это значит, что можно оглянуться назад и вспомнить, как это было.

Началось всё… нет, даже не с комплекта наклеек, как я привык считать. А со случайной покупки колпаков от дойчелады — увидел как-то новенькие, в заводской упаковке, и соблазнился.

Я их, разумеется, лишь лишь примерил для фото.

Затем последовали наклейки.

Но никакого проекта в голове не было.

Просто мне всегда нравились экспортные Самары и небольшая мелочь от них на моей машине показалась забавной.

А еще я со времён «восьмерки» хотел установить на центральную стойку шильдики LS вместо кирилличной надписи "ЛАДА", которая мне казалась неуместной на экспортной машине.

Вместо них сначала нашлись нижние шильды LS — на передние крылья.

Справедливости ради отмечу, что такие шильды являются прерогативой "девятки", поскольку на 2108 LS устанавливался только на среднюю стойку.

Шло время. Гордые владельцы гнилых "хансеток" никак не соглашались поменять свои шильдики на новые заводские с доплатой в 10 баксов (!).

Однако потом добрый человек rosvigovo777 благодаря наличию отвертки и сумеркам все-таки раздобыл мне пару вожделенных табличек. Я был счастлив и наивно думал, что уже все. :- )

И тут всплывает очередной шильдик — 5speed

Он занимает своё законное место под надписью LADA…

…а справа поселяется "реношный" Injection — такие встречались на ранних впрысковых Самарах

Я наивно в очередной раз завершил круг по проекту дойчелада, как мне казалось. :)

Лёгкое баловство в немецком стиле — надпись Bitte ein Bit

на заднем стекле

А потом… пошли ягодки. Да еще какие!

Вместе с кучей шильдиков — дахспойлер FOHA, тот еще объект вожделения

Надо признать, вещь исключительно стильная и в тему.
Одновременно с установкой верхнего спойлера на боковинах появились деколи от версии Samara Night.

Считаю их на этом кузове и в цвете "млечный путь" однозначно уместным элементом, который не только выделяет мою машину на фоне десятков черных "близняшек", но и придаёт внешности завершенности, одновременно оживляя тёмный кузов, который теперь не растворяется в ночи тёмным пятном.

Опять же — верхняя FOHA…

В общем, тогда я понял, что всё это время строил дойчеладу системы Night… :)

Французский шильдик Injection был заменён более готическим:

Все? Я тоже так подумал, а тут нашелся так называемый блекфиниш — черная бленда заднего номера от все тех же иностранных производителей из прошлого:

Дальше я уже знал, что ей не хватает лишь пары "допов" — а именно хагусов и задних брызговиков.

Трудно поверить, но оба артефакта меня нашли — пусть не сразу и с курьезными историями (вместо левого зеркала по ошибке новой почты приехали детские ботиночки Zara 21 размера!), но, тем не менее.

Сначала — хагусы.

Правый даже нуждался в реставрации механизма регулировки.

К ним была докуплена оригинальная асферическая вставка — новая, в упаковке (!).

И вот теперь-то уж точно не хватало лишь брызговиков. Они меня и нашли:

После примерки брызговиков (не установки!) я понял, что нужно менять так называемые евроручки на заводские "поршеручки" — уж слишком современные и не заводские детали выбивались из общего образа.

Сказано — сделано:

А вот теперь можно было ставить и брызговики:

Тут — нормальные фото с брызговиками и в полном комплекте.

Как-то так. Пожалуй, и всё!

Я считаю, что дойчеладовские артефакты подходят Самаре-2 даже больше, чем автомобилям первого поколения потому, что "тринашка" уже с завода "обвешена" аэродинамическим китом в виде бамперов, порогов и спойлера.

Грамотный читатель может посоветовать мне еще "правильные колёса" — например, тот же Мелбер от дойчелады.

Скажу сразу, не вариант, потому что "паутинка" (на фото – слева вверху) не подходит к обвесу и передку, а Melber Turbo (справа вверху) для Самары-2 мелковаты.

Едиственное, чем я могу теоретически согласиться — это такие опциональные диски Centra 6Jx14 от все той же Дойчелады (слева внизу).

На девятке от Конелы хорошо видно, как они были бы в тему.

Впрочем, у меня давно есть мой личный фетиш — кованные диски ВСМПО "Фантазия".

Не факт, что даже Centra вживую бы так смотрелась.

И да, советский За Рулем в последнем абзаце своей статьи оказался абсолютно прав! Прошло каких-то 25 лет и…

"Но почему бы тому же ВАЗу не учесть опыт небольших западных предприятий и не начать серийное производство привлекательных моделей с разнообразными типами кузовов, комплектаций, которые за советские деньги попадут в руки советских владельцев.

Верится, такое время когда-нибудь настанет и они смогут купить то, что было представлено на выставке как "легковые автомобили СССР".

Прямо как в том старом анекдоте про английского лорда, который смотрит задумчиво в окно и говорит слуге:

-Сегодня смог.
-Поздравляю, сэр.

: — )

P.S. Скажу откровенно: уже в районе фохи и деколей Night я понял, что пришел к чему-то интересному. А после установки хагусов, поршеручек и брызговиков каждый взгляд на СВОЮ машину вызывает у меня прилив эстетического удовольствия. Чего искренне желаю каждому.

Думаю, именно поэтому проект дойчелады того стоил.