Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
-Ты же в понедельник менял летнюю на летнюю?! Какую на этот раз?
-Осеннню на зимнюю. Конец ноября :)))
На сервисе все просто легли от моего ответа. :)))
Cразу оговорюсь: я мог еще спокойно ездить на дебице этот сезон. Я даже начал его на своих старых зимних шинах.
Но по целому ряду причин я понял, что лучше обновить оба комплекта на тринашке "здесь и сейчас" — то есть, именно в этом году. Рынок стремительно схлопывается и не исключено, что со временем выбор будет стоять между росавой и росавой.
В общем, решил я глянуть, что на резине.сс есть в "жигулевском" размере — благо, докаточная размерность позволяет заглядываться и на вполне пафосные бренды.
А когда я увидел ценообразование, то понял, что это — судьба. В смысле, Nokian Tyres празднует 10-летие со дня открытия завода во Всеволожске и мне пора покупать именно Nokian. Ибо резина российского производства (а в РФ выпускают 80% всех шин Nokian!) "здесь и сейчас" стоит дешевле дебицы и савы(!). Вы меня извините конечно, но первый эшелон по цене третьего — это круто. А поскольку летний Gislaved с похожим ценообразованием относительно лоукоста я уже прощелкал, то моментально заказал "виар-джи-ту".
Почему не скандинавские нешипованные шины вроде Hakka R? Потому что нет никакого смысла. По крайней мере, у нас.
WR G2 — это так называемая зимняя центральноевропейская шина (ну куда уже центральноевропейнее, блин, чем у нас!).
Она чуть жестче, чем обычные зимние, имеет более круглый профиль, а её основные характеристики — это мокрый асфальт и таявший снег.
С одной стороны, у нас дороги не чистят. С другой, снег тает сам. И зимы в последние годы настолько размагнитились, что я не вижу никакого смысла в арктической резине. "Для мягкой зимы. Рекомендованы для ЮФО" — стало быть, самое оно.
Я, кстати, не ожидаю от них чудес на льду или в глубоком снегу. Допускаю, что новая дебица на нечищенной снежной дороге могла быть даже убедительнее. Но моей-то 10 лет! Именно поэтому, кстати, я и решил снять свою "осеннюю" резину с остаточной глубиной протектора 6 мм. Как и на летнем комплекте, "ни единого разрыва" — прокола, латки, шиномонтажа. Ни одного с 2007 года!
А вот износилась она удивительно — по центру чуть больше, чем по краям словно я её перекачивал, хотя всегда было 2,0/1,9. Впрочем, глубина протектора даже спустя восемь лет все равно впечатляет — 5,5-6,0 мм.
Думаю, что на мокром асфальте и булыжнике, а также по талому снегу "виары" должны работать очень хорошо.
Первые впечатления по сухому в легкий морозец — стало чуть "дальше" от дороги и при этом одновременно лучше и "чище" на руле. Но на уровне нюансов — посторонний вряд ли сходу бы понял, о чем речь. Еще руль немного потяжелел.
Выбор мой, возможно, и удивит многих, но я знаю одного человека, который половину зимы ездит на своём логане на летних шинах, потому что "сухо, а мне шипы жалко". :))) В ЦЕ, коим является Закарпатье, нужны и шины соответствующие. Не гвозди в латексе, и не суперлипучка. Просто классные мягкозимние шины. :)
И это жирная резина во всех смыслах!
Ну и звезды хорошо сложились, что удалось так удачно приобрести первый эшелон. Если бы дебица стоила процентов на 20 дешевле — взял бы её. Но по-настоящему импортные шины (то есть, произведенные в ЕС) нынче просто чудовищно дороги из-за курса. И чтобы не покупать белшину в недалеком будущем, я остановился именно на Nokian. Здесь и сейчас.
Позабавило только одно — на самой шине надпись "ALLWEATHER", хотя везде эти шины названы именно зимними, а не всесезонными. М+S и снежинка внутри горы на боковине тоже нарисованы.
P.S. Как шутят на сервисе, "в пятницу снова переобуваем какой-нибудь третий комплект?" :)))))
P.P.S. Немного красивых букв. Очень завораживающе изложено. Прямо беру на заметку. :)
"Новые зимние шины Nokian WR G2 были специально разработаны для удовлетворения спроса потребителей стран Центральной Европы. Концерн поставил перед собой цель – создать шины, которые справится с целым комплексом капризов мягкой зимы. При разработке особое внимание было направлено на способность шины противостоять слашплэнингу.
Предыдущее поколение шин Nokian WR, появившееся в 2002 году, завоевало признание среди европейских автомобилистов и показало хорошие результаты при тестировании. Новое, второе поколение (G2 — generation two) шины Nokian WR G2 обеспечивает безопасность езды на совершенно другом, более высоком уровне: все ключевые показатели автопокрышки значительно улучшены. Уникальные свойства шины Nokian WR G2, позволяющие ездить по слякоти, были достигнуты не в ущерб другим основным характеристикам хорошей зимней шины. Nokian WR G2 отлично подходит как для езды по заснеженным дорогам, так и по чистому асфальту, даже на высоких скоростях. Шины Nokian WR G2 также хороши на мокрой дороге: показывают хорошее сцепление, остаются стабильными и уверенно тормозят на влажной поверхности.
По своему месторасположению Nokian Tyres является самым северным производителем автомобильных шин в мире. Компания имеет 70-летний опыт в области разработки и производства зимних шин. Тестирующая свою продукцию в жестких экстремальных условиях, компания Nokian Tyres первая в мире разработала в начале 1990-х годов специальные тесты по слашплэнингу для зимних шин. Эффективные методы тестирования помогли сделать шину Nokian WR G2 уникальной.
Прекрасное сцепление на талом снегу шины Nokian WR G2 достигается за счет инноваций, таких как: кромка «анти-слякоть», асимметричный рисунок и полированные канавки протектора.
Внутреннее плечо асимметричного рисунка протектора остро скошено, имеет клиновидную форму, образуя кромку «анти-слякоть», которая начинает работать при движении машины по снежной шуге. Кромка «анти-слякоть» эффективно выталкивает тяжелую массу из снега и воды в стороны из-под колес. В то же время она улучшает работу поперечных полированных канавок, ускоряющих очищение протектора от воды и снежной шуги.
Сцепление и стабильность на снежных, мокрых и сухих поверхностях.
В Центральной Европе от зимних шин ждут, что они обладают широким набором разнообразных свойств. Чтобы достичь этого, для шины Nokian WR G2 был разработан асимметричный ультрасовременный рисунок протектора. Форма и ламели наружной плечевой зоны улучшают управляемость и стабильность на любых поверхностях. Внутреннее плечо шины, прежде всего, обеспечивает отличное сцепление.
Инновационный стабилизатор, представляющий собой дополнительные связи между шашками протектора, ограничивающие их колебания, увеличивает безопасность автопокрышки и качество вождения в любых ситуациях, особенно при резком увеличении скорости. Стабилизатор гарантирует, что шашки протектора, обеспечивающие необходимое сцепление, не будут сильно изгибаться. А это, в свою очередь, означает, что стабильность вождения сохранится на высоком уровне, в том числе на сухой поверхности. Показатель стабильности автопокрышки крайне важен, так как непосредственно влияет на безопасность движения.
Резиновая смесь, использованная в шинах Nokian WR G2, содержит силику и промышленное рапсовое масло, изготовленное из натурального сырья. Состав резиновой смеси улучшает свойства автопокрышки в сырую погоду. Натуральное масло увеличивает эластичность шины, повышая ее прочностные свойства и сцепление в мокрую погоду. Инновационная резиновая смесь уменьшает сопротивление качению, легкая в управлении шина уменьшает расход топлива.
Для шины Nokian WR G2 была разработана абсолютно новая система ламелирования. Трехмерные «ламели-замки» (самоблокирующиеся ламели), расположенные в центральном ребре, усиливают шину, делая ее прочнее в поперечном и продольном направлениях и улучшают стабильность вождения и сцепления на мокрой поверхности.
«Ламели-дворники»: эффективное сцепление на мокрой дороге при торможении.
Инновационные «ламели-дворники» выводят воду с поверхности дорожного полотна при торможении. Крайняя ламель плечевой зоны прямая и немного шире зигзагообразных ламелей, использующихся для улучшения сцепления на снегу. Прямая ламель как будто вытирает воду с пятна контакта автопокрышки с дорогой, работая как «дворники» на стекле автомобиля. Таким образом, достигается превосходное сцепление. Структура и размеры прямой ламели обеспечивают оптимальную работу «ламелей-дворников» в течение всего срока эксплуатации шины.
Отметки и индикаторы на боковине автопокрышки облегчают ее эксплуатацию и обслуживание. Индикатор степени износа показывает оставшуюся глубину канавок. Зимний индикатор износа автопокрышки (Winter Wear Indicator) представляет собой маленькие снежинки на дне канавок протектора. Исчезновение снежинок свидетельствует о том, что глубина канавки осталась менее 4 мм, и шина более не является безопасной для эксплуатации зимой."
