Впечатления от Nokian WR G2

Как знают читатели моего бортжурнала, в этом году я полностью обновил резину. В качестве зимней была сознательно выбрана Nokian WR G2 российского производства.

Мне понравилось, как шины ведут себя на мокром покрытии, а также по сухому в мороз.

Теперь пришло время оценить их в довольно непростых условиях — в гололед.

Вчера я с трудом шел пешком, настолько булыжная мостовая при -6С превратилась в нанокерамику. Поскольку снег падал и тут же примерзал, сверху образовалась тонкая мокрая каша, а снизу — качественный лед. При этом булыжник и сам по себе "скользкий" — особенно такой старый и шлифованный, как у нас на большинстве улиц.

Как же себя ведут новые шины? В принципе, нормально.

Но вот что удивительно — относительно моей прошлой дебицы (когда она была новой) я не вижу принципиальной разницы! Такой вот фокус: первый эшелон супротив третьего не отменяет законы физики. :) Руль все так же пустеет в поворотах, при малейшей попытке погладить газ машину начинает тянуть вправо. В общем, как обычно, хоть и на первом эшелоне.

Нет, все понятно и прогнозируемо, но ощущения "едешь аки посуху", как это было по мокрому булыжнику, уже нет. И быть не может, в принципе. Как говорит мой друг на 272-сильном автомобиле, "все эти континентали против стекловолокна не работают".

Помнится, я как-то на еще свежей дебице подъехал к дому и чувствую, что машина почти не останавливается, хотя давлю плавно. "Странно", подумал КЭП. А затем вышел и как со всей дури грохнулся плашмя оземь — под ногами был чистый лед! :)) В таких условиях означенный автомобиль системы BMW со своим трехлитровым двигателем тут же зажигает россыпь оранжевых лампочек, отчаянно хрустит всеми системами и… так же "примерно" управляется. То есть едет в том направлении, куда нужно. Но с некоторыми нюансами. :)

А еще удивительнее сегодня с утра было видеть значительное количество старых корчей типа волг и копеек, которые непонятно куда и зачем едут по гололеду — при этом на дисках в лучшем случае всесезонка…

В общем, новой зимней резиной я доволен, но чуда не произошло. Или это дебица была столь хороша…

Зато у "центральноевропейского" WR G2 акценты явно смещены в сторону управляемости и устойчивости по сухому и мокрому покрытию. Это не хорошо и не плохо — это так задумано.

А вот тут — мои впечатления и мысли по поводу того, как на Самаре ездить зимой