Замена прокладки поддона и тормозных шлангов

Еще во время прошлых работ при осмотре снизу обнаружилась негерметичность стыка блока цилиндров и поддона картера. Как вариант, это может быть и сальник коленвала передний, но для начала нужно поменять прокладку. Заодно произойдет и сезонная замена моторного масла, причем впервые это будет Shell.

Вдобавок по регламенту положено было менять тормозные шланги, да и жидкости уже два года.

Решено — делаем обе операции одновременно, чтобы два раза не заезжать. Прокладка и шланги — производства БРТ, масло — Shell Helix HX7 SAE 10W40, фильтр — Knecht OC384, тормозная жидкость — Ferodo FBX100 DOT4.

P.S. Не обошлось без приключений. За пять лет я забыл о медных шайбах и… и.

Оказалось, что слева соединение шланга и суппорта при максимальном давлении негерметично. Пришлось оперативно устранять. Стресс, когда у тебя пропадают тормоза из-за копеечной шайбы, я могу сравнить только с неисправностью системы охлаждения. Но тормоза — это еще хуже. Благо, что у меня это выявилось в лабораторных, в общем-то, условиях. Не на дороге. А вот устранять пришлось оперативно. Автор благодарит rosvigovo777 за круглосуточный и моментальный ассистанс. :))) Как всегда, Вася на высоте — быстро поменял обе шайбы и устранил проблему, возникшую по нелепой случайности. Ну а я с черным автомобилем буду обращаться исключительно на митваген сервис, где он прописан. :)))