Большая игра

Пару месяцев назад я закупился расходниками в преддверии большого весеннего ТО.

26 марта — вполне себе весна, чтобы сделать ТО. И я отправился на сервис.

Шутка. Не сюда, потому что надо обслуживаться у официалов. :)))))

На самом деле все было так.

Чтобы ничего не забыть, я составил список:

Lada Mietwagen Service by rosvigovo777

Что нужно взять:

1. Ремень ГРМ
2. Ремень генератора
3. Ролик ремня ГРМ
4. Воздушный фильтр
5. Салонный фильтр
6. Топливный фильтр с кольцами
7. Масло моторное
8. Тормозная жидкость
9. Масляный фильтр
10. Руководство по ремонту

И отправился к официальному дилеру черной купешки Lada Mietwagen Service by rosvigovo777

А нужно было Васе нынче сделать вот что:

"Что нужно сделать:

1. Замена ремня и ролика ГРМ
2. Замена ремня генератора
3. Проверка переднего сальника коленвала
4. Проверка поддона
5. Замена воздушного фильтра
6. Замена салонного фильтра
7. Замена топливного фильтра
8. Осмотр свечей зажигания
9. Проверка уровня масла в КП
10. Сброс регламента ТО в БК
11. Осмотр соединений тормозных шлангов
12. Перестановка левых колес местами"

В общем, работы у Васи было дофига и еще чуть-чуть.

После снятия привода ГРМ решили глянуть сальник, как я и хотел. Сальник оказался жив, но… но. Лучше поменять.

А вот с ремнями я озадачился вовремя от слова "совсем". Прямо совсем-совсем.

Ролик ремня ГРМ на проверку оказался сух — видимо, он меня уже не хотел. При вращении раздавалось веселое "ш-ш-ш-ш-ш-ш".

После замены звук двигателя изменился — словно в нем отключили непонятное шебуршание. Судя по всему, это был ролик. Звук был очень низкого тона и поэтому не диагностировался — на уровне шипения из выпуска. Оказалось, что без него мотор просто шепчет.

Попутно были проверены свечи зажигания, которым 2 месяца (пробег — 1000 км).

Масса для ДМРВ решает. Реально — новая свеча. Смесь просто идеальная.

После того, как расправились с ГРМ и проверили поддон, пришло время поменять фильтры.

Салонный — впервые настоящий БИГ, а не какая-то фигня непонятная. Качество — налицо. Точнее, на глаза.

Потом махнули топливный, распилив в самом конце для интереса израильский MANN дикой стоимостью 15 баксов. Вместо него теперь стоит православный БИГ за 90 грн.

Также махнули воздушник. Увы, тоже вместо пафосного MANN поставил Bosch — лучшее из того, что можно купить в УГ (Украинском Государстве).

В итоге через 4 часа из митвагена выехал автомобиль в идеальнейшем состоянии, ведь произведен полнейший регламент работ на ТО-53. :)))))

Автор сердечно благодарит rosvigovo777 за высококвалифицированную работу и заботливое отношение к машине.

P.S. При осмотре намечена одна больша работа не "непонятно когда". По факту, когда сопли масла на картере КП превратятся в потеки, надо будет снять коробку и во второй раз за 9 лет поменять сальник первичного вала КП, а также:

1. Поменять боковую подушку силового агрегата.
2. Поменять сальник кулисы КП.
3. Проверить сцепление
4. Проверить задний сальник коленвала.
5. Заменить масло в КП.

Все это будет решаться в сборе и скопом. Но оттягивать этот торжественный момент стоит до тех пор, пока на защите не будет капель масла из коробаса. :)))