Добавляем логики и памяти.

Доводчик стекол стоит у меня с самого начала – то есть, с 2007 года, когда я купил тринашку и установил ЭСП.

Все это время он отлично работал – разве что хотелось, чтобы он поднимал стекла поочередно, а не одновременно, т.к. здоровенные окна «восьмерки» весят немало и являются для АКБ солидной нагрузкой.

Уже после установки ЭСП на логан была обнаружена любопытна вещица – интерфейс-доводчик украинского производства с логикой и памятью, который был установлен Васей в логантес еще в конце прошлого года.

За это время при езде на логане я убедился, что «умный» доводчик на порядок удобнее своего обычного коллеги, который просто поднимает стекла при постановке на охрану.

Что же он умеет?

1. Поднимать стекла при включении сигнализации. Стандартная функция. Но – по очереди, а не одновременно, как было ранее.
2. Опускать стекла «на то же место», где они находились до постановки на охрану, если с того момента прошло не более часа. Очень удобная «летняя» функция для машины без кондиционера.
3. Подъем/опускание стекол «в одно касание» — то есть, аналог привычного для современных автомобилей режима AUTO. Вещь, когда тебе надо резко открыть или закрыть стекло до упора (например, что-то спросить или расплатиться за въезд куда-то, а потом уехать с закрытым стеклом). Это делает в прямом смысле в два касания.
4. Подъем/опускание стекол на требуемую величину – как при обычном управлении ЭСП.
5. Режим пассивной охраны: если включена сигнализация, кнопки ЭСП не работают.

В общем, замечательная вещь, разве что электричество не вырабатывает и воду в вино не превращает. : — ))))

Для установки я, разумеется, отправился на свой официальный Lada Mietwagen Service, где его основатель rosvigovo777 со знанием дела заменил один доводчик другим.

Понадобилось довольно много времени, но главное – результат. Также выяснилось, что долгие годы причиной довольно медленного подъема стекол (особенно – правого!) была электрическая часть, а не механическая. Дело в том, что я грешил на направляющие и неоднократно их смазывал, проверял напряжение на моторчиках… А дело было не в бобине: силовые цепи ЭСП были в 2007 году подключены через прикуриватель. Сейчас, после установки нового доводчика, кнопки лишь подают импульсы на блок, который подключен плюсом «напрямую», минуя сомнительные цепи вроде прикуривателя. В итоге стекла просто летают! Уже за одно это новый доводчик стоило ставить. : — ))))) К тому же благодаря новому интерфейсу разгружены кнопки в «силовом» плане – они уже не выполняют роль реле.

Второе – я изменил схему работы ЭСП. Теперь кнопки работают лишь при вставленном в замок ключе зажигания (у десяточного замка есть микровыключатель, который «видит» ключ), как на большинстве автомобилей со штатными ЭСП. То есть без ключа зажигания ни музыку, ни ЭСП не включить. Возможно, это не всегда удобно, но так правильно с точки зрения пожарной безопасности – цепи без ключа зажигания обесточены.

Как и ранее, доводчик «отвязан» от центрального замка – если я захочу оставить стекла чуть-чуть приоткрытыми на стоянке, машину просто нужно закрыть ключом, а не с пульта сигналки.

В общем, итоговый результат порадовал – все работает, как было задумано. Уже начался мой любимый апрель и совсем скоро открытие-закрытие стекол станет постоянной процедурой. Я к ней готов. : — )))