Ноу-хау: установка дополнительного уплотнения кулисы КП

Большинство зубиловодов со стажем знают о том, что следы масла в районе сальника кулисы КП — это обычное явление для трансмиссии Самары. Некоторые пытаются устранить эту беду заменой штатного сальника или установкой второго "сверху", многие просто "забивают" на проблему, поскольку негерметичность уплотнения не является критичной и на работу агрегата никак не влияет. По сути, единственный недостаток — визуальный. Ну не красиво это, когда на коробке или моторе снизу потёки масла.

У меня есть один знакомый, который смог устранить эту проблему с помощью собственного ноу-хау — дополнительного уплотнения из полимера. Деталь идеально совпала с вазовским штоком кулисы по внутреннему диаметру, а вот снаружи оказалась маловата. Не проблема: измерив диаметр в корпусе КП, мой знакомый (назовём его Сергей) изготовил втулку, которая бы компенсировала разницу размеров. Ну а для установки Сергей сделал соответствующую оправку.

Нехитрое усовершенствование показало свою эффективность не только на ВАЗ-2115 Серёжи, но и на "Калине" его отца.

Мне же он вручил весь комплект для установки — то есть, уплотнение и оправку.

Штатный сальник при этом не меняется и не вынимается, просто поверх него устанавливается дополнительная деталь.

В свою очередь, я отправился к rovigovo777 Васе, поскольку такие работы давно выполняются силами его Lada Mietwagen Service. :)

Работа заняла совсем немного времени.