Борьба со стихией

Нынешняя зима у нас выдалась достаточно суровой, не чета предыдущим. Напомнило чем-то зимы десятилетней давности, когда снег падал постоянно и довольно интенсивно.

Во времена "восьмерки" на ДП-22 каждый снегопад я воспринимал с большим энтузиазмом, поскольку гребла та резина просто неправдоподобно хорошо. Подробнее — в записи "Зубы непобедимы"

На тринашке сначала стояла центральноевропейская зимняя дебица, сейчас — Nokian WR G2.

Вот впечатления, которые она оставила у меня.

Так вот, коллега тут покатал меня на моноприводном кашкае на механике (на зимней резине), после чего я решил нарезать лыжню на тринашке, вспомнив молодость. Тем более, что тот же коллега с большим сомнением взглянул на 20+ сантиметров целины и черное кроссоверное купе, на котором я предложил прокатиться по тому же маршруту после кашкая для сравнения .

После для чистоты эксперимента я еще и проехался там же на полноприводном хтрейле, но на летней резине (1.6 дизель на ручке).

Итак, я смог! Как и раньше, пределом проходимости 2113 на зимних колесах и с нормальной прокладкой является лишь геометрия кузова снизу. То есть, машина просто садилась на защиту.

Конечно, виары — это вам не ДП-22: резина тут же срывалась в пробуксовку, но даже не выкапывала при этом больших ям в снегу. По этой причине удавалось продвигаться вперёд по простому методу — с разгона движемся вперёд "ходом", пока едет, потом встаём, заднюю и… под вой резины и гул мотора сдаём назад, потом с разгона снова вперёд… раза за четыре я в итоге проехал весь "участок", причем на второй передаче, поскольку на первой зацепа не было вообще.

В итоге 2113 удостоилась уважительных взглядов (ну и я заодно).

Эххх, мне бы зубы от восьмерки…

А хтрейл на летних колесах по тому же маршруту пару раз встрял намертво, несмотря на заблокированный полный привод и отключенную ESP. Не едет он на летних шинах по снегу — точнее, едет, но тронуться не может.

Вот такие дела. :)))