Сезонное. Переобулся.

В марте многих водителей, живущих в относительно мягком климате вроде нашего, начинает мучить вопрос — переобуваться или нет? Межсезонье — оно такое: вроде по утрам холодно и даже бывают заморозки, зато днем на солнце теплеет так, что начинаешь жалеть зимние шины и хочешь переобуться "ну вот прямо сейчас".

Я планировал сделать это в прошлую субботу самостоятельно, но погода выдалась совсем не располагающей — с сильным ветром. А потом я вспомнил, что летние колеса было бы неплохо проверить на предмет балансировки, а также глянуть углы установки колес после зимних колдобин, хотя машину никуда не тянуло.

Так и сделал: записался на всю процедуру, а собственно замена колес (их установка на машину) при этом получалась как бы бонусом. :)))

Летняя дебица была отбалансирована почти идеально, но пару пятиграммовых грузиков все же переклеили. После этого колеса прикрутили к машине. Ответственные операции (установка центрирующих колес на ступицы, замена одних колесных болтов другими, затяжка секреток) я выполнял сам, поскольку несведущему человеку дольше объяснять, чем я сделаю. Приятно, что болты затягивают строго с помощью динамометрического ключа.

Наконец, проверили давление. Порадовало, что за 4 месяца летняя дебица спустила по кругу на 0,1-0,2 bar — то есть, с 2,0 до 1,8-1,9.

После этого машина переехала на стенд УУК.

Как оказалось, беспокоился я не зря — развал слева чуть-чуть ушел (+40 мин при допуске +/-30), да и по схождению оба колеса ушли в плюс, т.е. смотрели друг на друга по 3 мин.

И тут случился небольшой нежданчик — левый развальный болт сначала не отпускался, а потом при затяжке сорвало резьбу на гайке. Упс.

Не зря эти болты считаются расходником, да. Я просто как-то расслабился, что так ни разу не было и потому не бывает. Оказалось — еще как бывает. :))

Пришлось тут же воспользоваться техничкой и ехать в магазин за болтом. По пути я вспомнил, что с прошлой замены стоек вроде как раз один болт у меня остался неиспользованным. Все же купив новые болты, попросил водителя заскочить ко мне в гараж — действительно, болт себе спокойно лежал! Интересная иллюстрация: старый (год назад) стоил 19 гривен, новый точно такой же (и в том же магазине!) — 36… М-да.

В общем, я быстренько вернулся на СТО, машину переставили на другой подъемник и… болт выкрутился без каких-либо вопросов. Завернули новый, после чего я настоятельно убедил развальщика повторно проверить углы на стенде УУК, хотя он клятвенно заверял меня, что при зафиксированной нижним болтом стойке развал не уйдет. В принципе, он был прав. :))) Но лучше перебздеть. :)

Выехав на дорогу, я был удивлён. А не, не так: скорее, пребывал в недоумении и легком шоке. Дело в том, что в силу специфических параметров дисков ВСМПО и ширины шин 185 мм все две :-) зубилы на этих колесах вели себя крайне нервно, т.е. руль после переобувки всегда рвался из рук в сторону небольших неровностей. В большей или меньшей степени это явление проявлялось всегда, независимо от экспериментов с углами и квалификации развальщика. Т.е. его (руль, а не развальщика :))) нужно было просто крепко держать, причем чем жестче не машине стойки, тем неприятнее это происходило. К "мужскому" характеру машины на ковке за 10 лет я давно привык, а на зимней резине она всегда становилась паинькой.

Но выехав сейчас на булыжную мостовую, я как-то слегка подофигел: руль стоит идеально в ноле и даже не шелохнется! Подобного равнодушия к наклону дороги (древних горбатых улиц, мощенных булыжником!) я, честно говоря, не припоминаю.

Сочетания оранжевых поворотников и ВСМПО за 10 лет на этой машине НЕ БЫЛО НИ РАЗУ. А что, смотрится вполне олдскульно. :)) Или уже винтажно?

В общем, позитивненько получилось. Теперь осталось зимние колеса отмыть и натереть рестаравтором, да и самой машине весенняя косметика ой как пригодится. Главное, чтобы погода позволила и время было. Ну а в апреле, конечно, нужно будет сделать плановое ТО.

Вот как-то так. :)