Новые кнопки ЭСП.

В комплекте с реечными стеклоподъемниками, которые я приобрёл практически сразу же после покупки машины, почему-то оказались отнюдь не привычные мне вазовские кнопки, а более широкие и плоские, напоминавшие деталь старых ВАГов.

Они мне, честно говоря, никогда не нравились, но… за неимением лучших, ездил с такими.
И только после десяти лет совместной жизни с тринашкой я решил что-то изменить. :))

Вместе с Васей rosvigovo777 мы перебрали в магазине практически все возможные варианты. Я смутно помнил, что блок с кнопками подогрева похож по размеру, но он оказался меньше и не подходил по распиновке. Все остальное было "не то" по габаритам, за исключением блока регулировки зеркал. Правда, управлять стёклами с помощью джойстиком нам показалось уже совсем трэшем. :)))

В итоге я остановился на старых-добрых кнопках "от десятки", которых мне не хватало после "восьмерки" в этой машине.

Кнопки с разъемами были куплены, Вася начал их менять и… как оказалось, вместо старых они просто так не встанут — размеры не те. Шире и короче, то есть спереди будут проваливаться, а по бокам не влезают (с рамками) никак.

В этом месте я понял, что если что-то менять, то вместе с посадочной площадкой. Благо, в этом вопросе мне теоретически мог помочь один хороший человек, который согласился изготовить новую посадочную поверхность.

Вместе с Сергеем мы поняли, что от рамок нужно отказаться, врезав кнопки в рамку из подходящего материала вроде алюминия. Благо, у него есть возможность изготовить такую деталь в заводских условиях.

Через пару дней я получил отличную заготовку, которую еще нужно было как-то сделать черной, поскольку полировать её я не хотел — в салоне нет ничего светлого и металлизированного.

Перебрав уже с Васей возможные варианты, я остановился на самом простом и дешевой — оклейке оракаловой плёнкой, которую купил в прямом смысле за копейки — три гривны. :))) Фактура черного матового оракала меня полностью устроила.

Пока ламбодвери были сняты для замены пальцев петель, Вася занялся подгоном рамки к тоннелю. Ведь поверхность, куда вставляется эта рамка, оказалась невероятно криволинейной и поэтому нельзя было просто сделать деталь по размеру, её нужно было подгонять по месту.

В общем, довольно быстро все было подпилено и подогнано.

Переподключение тоже не вызвало у Васи вопросов и в салоне прописалась новая работоспособная деталь.

Общий вид сейчас примерно такой:

Как оказалось, тюнинг я затеивал не зря, поскольку водительская кнопка оказалась достаточно продавленной "на открытие" и ей оставалась немного. В прошлом году, кстати, я обратил внимание, что левое стекло открывается как-то "долго", но списывал это на задумчивость интерфейса. А как оказалось, пружинный контакт просто уже подсел.

Правда, заметно?

Доволен ли я результатом? Скажем так — эта рамка смотрится вполне органично, а типичные "вазокнопки" мне лично нравятся и тактильно, и визуально. По крайней мере, хуже точно не стало.

P.S. Судя по всему, я несколько лет ездил с неприкрученным сзади тоннелем! :)) Там не оказалось саморезов. В последний раз туда мы залезали вроде бы с отцом для прокладки дополнительной линейки — году так в 2011-м, что ли.