Забытая мелодия для стойки

В пятницу ехал я себе мирно с работы домой, заехал по пути в магазин за продуктами и… услышал слева какой-то непонятный и довольно "стрёмный" стук. Очень похоже на стук стойки, но ведь не может же годовалая стойка Sachs взять и резко застучать?

А эффект был именно таким — ВНЕЗАПНО появился одиночный стук слева. А если учесть, что мы с Васей rosvigovo777 совсем недавно обновляли ходовую, то в голову полезли нехорошие мысли — дескать, а вдруг что-то раскрутилось?

Позвонил Васе и заехал на диагностику сразу же. Ничего. Вася все добротно протянул, осмотрел — все в порядке. Прокатились. Стук появлялся, но не водителю (пассажиру) его услышать было трудно. Вдобавок на корпусе Вася обнаружил следы масла. "Стойка потеет?" Странно, потому что работает при этом амортизатор идеально.

"Хороший стук обязательно вылезет" — есть такая поговорка. И есть другая — "утро вечера мудренее". На том мы с Васей и порешили. Поехал домой и буквально через километр понял, что стук не усилился, но стал более стабильным.
И уже повернув на родную улицу Репина, я так же ВНЕЗАПНО понял, что это за стук. Ну конечно же, это раскрутившаяся гайка на корпусе стойки! Я просто именно такой звук последний раз слышал лет 18 назад, когда на "восьмерке" также слева раскрутилась гайка. И тоже на амортизаторах Sachs, что характерно. :))

Все встало на свои места: болтающийся в корпусе стойки амортизатор даёт хороший стук, а вылезшее наружу масло — это не из патрона амортизатора, а из полости самого корпуса. Если кто не в курсе, для теплоотвода работающего амортизатора внутрь корпуса положено заливать немного моторного масла.

В общем, я был уверен, что это именно отпустившаяся гайка является источником столь резко появившегося постороннего звука.

Решение проблемы нам давно известно и уже успешно реализовано на правой стойке примерно полгода назад — не мудрствуя лукаво, с левой решили поступить аналогично, попутно установив и слева "десяточный" пыльник — добротное гофрированное изделие вместо родного "восьмерочного" порностакана.

Итак, первомай мы встретили, как и полагается, в мире и труде. :)))

Демонтаж стойки вопросов не вызвал, а дальше Вася порадовал меня правильностью диагноза — действительно, всего лишь раскрутившаяся гайка.

Сразу скажу — обе гайки при замене амортизаторов были посажены на локтайтовский клей. Не помогло: как и полугодием ранее на правой стойке, гайка крепления амортизатора в корпусе стойки стала прокручиваться и потому "отпустилась". Два варианта — либо резьба на корпусе уже просажена, либо диаметр саксовских гаек "в минусе" слегка. В общем, это уже не важно. :)) Сварка решает. :))

Стандартная схема — четыре капли сварки по окружности.

Потом Вася решил пошутить и сказал, что у меня не совсем верно выставлены углы схождения :))))

После сборки прокатился — тишина! Ни единого звука. И после замены "ромашек" и "крабов" машина радует прямо-таки "первозданной" плотностью подвески, характерной для новых машин.