Геннадий заболел — шоколадку хочет

Во вторник после работы завелся и спокойно поехал домой, забрав по дороге друга.
Остановился возле магазина на пару минут, потом запустил мотор и… в динамиках на короткое мгновение возник непонятный писк, после чего БК неожиданно начал играть какую-то восьмибитную "калинку-малинку" и перешел в режим вольтметра. "11,2В" высветилось на экране. Стало быть, едем на аккумуляторе?

Самое интересное, что контрольная лампа заряда АКБ погасла, как и положено, сразу после пуска. Фары светили вполне нормально (желтым светом, как и полагается всепогодным осрамам), печка жужжала, музыка играла… В общем, под противное верещание БК мы двинулись к следующему магазину. :))

"Может, это комп глючит?", робко выдвинул предположение друг — в далёком прошлом тоже зубиловод.

Однако второй подряд запуск подтвердил, что мы-таки едем на импровизированном электромобиле, используя иксайд не только в качестве стартерной батареи, но и как источник тока для потребителей. Блин. В этот момент я уже догадался выключить музыку, чтобы примерно на 20-25А снизить нагрузку на бедную батарейку.

БК не унимался, а пиликание за 15 минут из противного превратилось сначала в отвратительное, а потом просто в невыносимое. :)))

Взяв мультиметр, я прямо возле дома проверил на работающем двигателе напряжение непосредственно на клеммах АКБ. Чуда не произошло — 10,5В — то есть, генератор действительно не давал зарядку.

Запустившись с боооольшим трудом в четвертый раз с момента, когда произошла поломка, я все же заехал в гараж своим ходом.

После чего позвонил Васе rosvigovo777 и изложил суть проблемы. "Щетки или шоколадка", спокойно ответил мой верный механик.

Что ж, так тому и быть. Снимаем бедный иксайд, ставим на ночь на зарядку и… пользуемся логаном, вкушая прелести "подменного" автомобиля, оставив решение вопроса на следующий вечер.

Ездить более на своей псевдотесле я не хотел, а поэтому договорился с Васей про "ассистанс" — то есть, чтобы он сделал диагностику прямо у меня в гараже!

Вася взял с собой пару "шоколадок" и за пару минут скинул крышку, демонтировав родной регулятор напряжения.

Установив точно такой же, мы убедились, что проблема была именно в "шоколадке", которую некоторые, исходя из её формы, называют и "таблеткой". Судя по всему, померла микросхема.

Что ж, больше 10 лет — вполне себе срок. Дело житейское.

Вася предлагал совместить приятное с полезным и провести "тюнинг", установив регулятор от "шнивы", дающий уверенные 14В даже с нагрузкой (на нем обозначение 8А). Ведь стандартный "зубильный" даёт с нагрузкой 13,3-13,7В, из-за чего в зимнее время (печка+фары+обогрев+музыка) АКБ никогда не заряжается на борту полностью.

Поразмыслив, я решил пока оставить всё как есть, поскольку все равно примерно раз в месяц в холодное время года "вожу АКБ к другу" — то есть, дозаряжаю батарейку с помощью ЗУ.

Судя по маркировке, новая "шоколадка" из Васиных запасов оказалась "Калугой".

P.S. А БК Gamma GF 215 молодец! Если бы не он, то я бы понял о проблеме по классической схеме — когда машинка бы тупо встала и уже не завелась.

P.P.S. По поводу фона в динамиках мне сразу вот что вспомнилось… Причем именно в тот момент, когда появился странный писк!

"Трамплин-полет. Записки автогонщика" (Олег Богданов)

"И тут я обратил внимание на фон в динамиках. Он еле-еле прослушивался, но раньше его не было.

Володя стал что-то громко говорить Виктору, и я, положив руку на плечо Соловьева, остановил его:

— Тише, мужики, фон какой-то в магнитофоне.

— Ну и что?

— А то, что генератор накрывается! — Я в этом не был уверен, но лучше взять сразу по максимуму — Витя, включи дальний свет и все прожектора, — попросил я.

Фон в динамиках резко усилился, но частота его не изменилась. Я попросил выключить фары и перейти на ближний свет, а сам стал думать, что бы это значило. Скорее всего, искрят щетки: либо зависли, либо коллектор забился. Ладно, решил. До полигоновской "технички", которая нас поджидает на бензозаправке у 666-го километра, еще полсотни осталось — минут двадцать езды. А там решим.

— Ну, чего надумал, Андреич? — спросил Виктор.

— До "технички" дотянем, а там видно будет, — сказал я и обратился к Володе: — Ты помнишь, где у нас запасной генератор лежит?

— Конечно! По закону подлости — в самом низу!

— Если будем менять, доставать его тебе. Ты сейчас, пока есть время, продумай, как быстрее его достать и потом уложить все вещи на место.

— Сейчас сообразим!

Вот и "техничка". Толя Кузнецов стоял наготове. Еще не успели остановиться, я сказал Виктору:

— Капот открой, — и выпрыгнул из машины.

— Что случилось? — спросил Толя. — Опаздываете?

— Да нет, пока что в нулях шли, — ответил я, открывая капот. — Генератор фонит! Возможно, менять будем.

Толя, ни слова не говоря, пошел за инструментом, а его ребята уже трудились вовсю: один бензин заливал, другой давление в шинах проверял, третий стекла протирал. Толковая бригада — без слов всё знают!

Я пощупал генератор, снял ремень (он оказался явно слабовато натянут), покачал туда-сюда ротор — все в порядке. Отверткой легонько постучал по блоку щеток — может, просядут, если зависли. В это время Толя уже стоял со спецключами и ждал команды. Соловьев тоже выжидательно смотрел.

— Пока оставим так, — решил я. — Толя, ремень натяни.

Включили двигатель. Я послушал фон в динамиках — вроде пропал!

— Поехали!

Володя нырнул за руль, я — рядом, Виктор — на "лежанку". Поблагодарили Толю и его ребят — и в путь. На все ушло десять минут. Общая средняя упала до ста восемнадцати и шести."