Обновление тормозной системы

-Вась, у меня тормозные диски второй день гремят.
-А где?
-В багажнике. :))

К тормозам у меня отношение особое. С одной стороны, я параноидально слежу за их исправностью, но при этом пользуюсь этой системой гораздо реже, чем большинство водителей — по сути, лишь для полной остановки автомобиля. Стиль езды, к которому приучил меня отец с детства, не предполагает "игры на рояле" педалями тормоза и газа.

Тормозная жидкость всегда меняется раз в два года, а остальное… еще на новой машине я поставил вместо родных передних дисков и колодок связку Brembo+Delphi, которые благополучно работали до сих пор. Сзади — вообще родные колодки. И никаких нареканий и претензий к работе тормозов не было, не считая истории с завоздушиванием системы из-за отказавшего заднего ТЦ еще в 2009 году. Правда, на ковке меня уже добрых лет восемь бесит, что на левом переднем тормозном диске есть кольцевая царапина-канавка — след от камня, попавшего под колодку.

Но при этом сами тормоза по зубильным меркам были просто изумительны — информативны, а схватывают как надо. По настройке похоже на Subaru Impreza WRX, и я ни разу не шучу!

Однако, что называется, "чесалось". Сначала я пытался поменять скобы, но получилось не очень удачно.
Поэтому я еще в октябре сделал себе подарок и купил новые передние диски-колодки, а также задние колодки. Плюс тормозная жидкость.

Поскольку стояло и так не самое плохое, то брал как минимум аналогичного уровня. Спереди — Ferodo (всё), на зад купил заводские колодки (то есть, в коробке Lada). Просто лучших в продаже не нашлось.

Все это благополучно пролежало до весны — до планового обновления тормозов, которое я задумал сделать после ТО.
А поскольку ТО было сделано в прошлую субботу, то вчера после работы с полным набором в багажнике я попал к Васе rosvigovo777 на глобальное обновление тормозной системы.

Без лишних разговоров Вася быстренько скинул суппорт с колодками, затем диск и…по моей просьбе взялся за штангель.

Итак, за 60 000 км износ тормозных дисков составил… 0,3 мм! НОЛЬ ЦЕЛЫХ ТРИ ДЕСЯТЫХ МИЛЛИМЕТРА, Карлы! :))))) Колодки (которые прижимаются к поршню) износились поболее — аж на 1,5 мм.

В общем, меняем новые тормоза на новые (с) Вася :)))

И он действительно планомерно менял всё по кругу, попутно сливая тормозную жидкость на каждом колесе методом замещения — то есть, постепенно доливая её, что позволило избежать попадания воздуха в систему.

Спереди все прошло гладко, а вот сзади не обошлось без сюрпризов. Во-первых, обнаружилось, что одна из накладок в заднем левом колесе уже начала отставать от основы внизу — проще говоря, отклеилась от старости.

Во-вторых, пришлось отпускать ручник, чтобы новые колодки влезли в барабан.

В-третьих, при прокачке штуцер на заднем правом колесе сначала не откручивался, а затем стали зализываться его грани — благо, у меня были заготовлены несколько новых штуцеров как раз на такой случай.

В остальном проблем не было. Но! Слитая тормозная жидкость была достаточно тёмной, особенно в задних трубках. Так что настоятельно рекомендую менять "тормозуху" раз в два года независимо от её крутизны и пробега автомобиля, поскольку она в любом случае впитывает влагу из воздуха и теряет свои свойства. По свидетельству моего механика, из его клиентов практически никто просто так (по регламенту) тормозную жидкость не меняет. И очень зря! Но, как говорится, это Мукачево, детки.

Еще при замене тормозов спереди слева Вася обнаружил ощутимый люфт в наружном ШРУСе — иначе говоря, "кулак скоро сдохнет" (с) Вася :))) Несмотря на целый чехол, при проворачивании полуоси действительно ощущается зазор. Видимо, смазки на заводе не доложили или просто детали были просаженные по размеру. Впрочем, примерно раз в месяц при резком старте со светофора налево (чтобы успеть проскочить перед встречкой) слева действительно раздаётся короткое тихое "хрр", которое сразу пропадает. Насчет "скоро сдохнет" — вопрос открытый, т.к. первый раз я это "хррр" услышал при тестовой поездке после замены сальника первичного вала в КП — то есть, в 2011 году. А с тех пор прошло семь лет. СЕМЬ. :))) Но качественный новый ШРУС на запас я все же куплю в ближайшее время.

Тестовая поездка показала, что греются задние барабаны. Однако шевеление ручником и катание вперёд-назад довольно быстро привели к правильному положению поршней в задних цилиндрах и колодки встали как надо. То есть, греться перестало, ход ручника увеличился, появился былой (и просто отличный) накат.

Поездка на работу с утра также приятно удивила. По эффективности торможения абсолютно необкатанные фероды спереди не уступают старым тормозам, сохранив информативность и лёгкость педали. Встаёт как вкопанная — на булыжной мостовой с 40 км/ч легко идёт юзом и клюёт носом, рискуя встать на передний бампер. :))) Шучу, конечно, но тормозит просто изумительно.

В общем, я ни о чем не жалею. Вроде бы и делать это не надо было, но… и приятно, и явно не зря (задняя колодка + кулак).

И напоследок хотелось бы выразить Васе отдельную благодарность за терпение и высокую квалификацию.

А теперь — тизер. Кто угадает, к чему здесь этот фото?