Плановые осенние процедуры: замена ламп и регулировка сцепления

Постоянные читатели моего БЖ знают, что у меня есть два комплекта ламп головного света — так называемые "летние" (Osram Night Breaker) и "зимние" (Osram Allseason), которые я сезонно меняю весной и осенью.

Да, кроме ковриков и резины, у меня по сезону происходит и замена ламп. ))

Однако за пару недель до плановой перестановки лампочек я как-то ехал на работу и, догнав очередного тихохода, решил пришпорить табун из 77 коней и обогнать его. Двигался на второй передаче, поворотник, тапок в пол и… уже на встречной полосе я понимаю, что у тринашки появился вариатор, поскольку стрелка тахометра ушла к отметке 5000, а стрелка тахометра флегматично подбиралась к 50. Включив третью, я понаблюдал танцующую стрелку тахометра между 3000 и 5000 об/мин, после чего ожидаемое ускорение наконец появилось и скорость одним рывком увеличилась до восьмидесяти.
Остановившись на светофоре, я сидел и думал — "о шо цэ було?". Очевидно, почему-то пробуксовало сцепление. Повторяем упражнение, только на первой и со светофора. Как ни в чем ни бывало, черный автомобиль стремительно сорвался с места, вторая и… стрелка спидометра взлетает за 60. Всё в порядке. Последующие проверки показали, что сцепление не буксует. Вообще. Никак.
Тем не менее, педаль стала чуть "повыше", а момент срабатывания сместился от коврика ближе к середине.
Решил доездить так до замены ламп, совместив приятное с полезным. ))

Так и получилось. Заехал к Васе rosvigovo777 для замены ламп и регулировки сцепления.

Сцепление немного подтянули — в итоге момент срабатывания стал как раньше (ближе к коврику), но не ведёт и все отлично переключается. Думаю, просто за 11 с лишним лет растянулся трос немного. ))