Тонкие углы установки колёс: корректировка схождения

Не так давно я подробно расписывал смысл и приход от эксперимента с "тонкими" углами установки колёс. Вкратце: кастер загоняем в плюс, развал — почти по нолям с лёгким намёком на минус, схождение — около ноля в лёгкий минус.

Всё было отлично, но… переобувшись в зимнюю резину, я ощутил разницу, причём не в лучшую сторону. На Nokian WR G2 машина стала немного "плавать", отклоняясь от прямолинейного курса в сторону уклона дороги (сразу скажу — это не особенности резины, на которой я езжу уже не первый сезон, она как раз самая "драйвовая" из зимних).

Поэтому я решил вернуть схождение в заводской допуск, т.е. сделать его слегка положительным. Тем более, что на том же BMW X3 E83 в зависимости от размера колёс (R17, R18 или R19) прописаны разные углы. А разница между 185/65 R14 и 175/70 R13 не такая уж и маленькая.

А еще мне было интересно, как в реальности изменяются углы установки передних колёс при "стандартной" для моей машины загрузке "1+1" или "1+0".

Чтобы мастеру было не так грустно снова трогать "любимые" гайки схождения, я одолжил у моего приятеля Сергея специнструмент — два ключа, один из которых вставляется через отверстие в лонжероне, то есть не сверху, а сбоку.

Проверка УУК удивила — углы немного уплыли, как и предсказывали скептики. Особенно — по схождению. Хотя машина проехала буквально 400 км и в ямы не попадала. Тем не менее, вот показатель:

А ранее суммарное схождение было -0 гр. 2 мин, развал — -0 гр. 01 мин слева и -0 гр. 04 мин — справа.
Теперь же колёса смотрели в одну сторону — направо. Не сильно, но тем не менее.

Но перед регулировкой мы проверили, как изменяются углы при загрузке (1+1). Как видно, схождение справа уходит в плюс (не сильно), а развал везде — в минус. В принципе, и то и другое хорошо.

В итоге мы выставили по +0 гр. 5 мин. схождения на сторону (то есть, чётко в допуске), а остальные параметры не трогали. Они действительно гуляют, поэтому ювелирная чёткость здесь ни к чему — точнее, она ни к чему не приведёт на практике.

А вот как изменяется схождение при загрузке "1+0". Заметили? Оно уходит В ПЛЮС, а не в минус.

Есть ли изменения? По моим первым ощущениям, руль стал чуть менее нервным.
Стоило ли оно того?
Кастер в тот раз нужно было загонять в плюс однозначно, а остальные углы можно оставлять в районе ноля, что соответствует допускам.

Ну а тем, кто ездит на разных колёсах (R14 и R13) в зависимости от сезона, я рекомендую проверять углы после каждой смены шин.