Замена пыльников внутренних ШРУСов + непредвиденное + бонус

Не так давно во время осмотра силового агрегата снизу мы с Васей rosvigovo777 обнаружили поврежденный пыльник левого внутреннего ШРУСа. Правый оказался цел, но весь в усталостных трещинах, поэтому менять мы их решили парой.

Когда запчасти приехали, я отправился к Васе.

Посоветовавшись, мы решили не вынимать полуось из коробки, а разобрать "гранату" на месте, а уже потом в тисках заменить пыльник.

Началось всё, разумеется, с установки докатки для откручивания ступичной гайки.

Замена прошла успешно, но возник первый нежданчик — повреждённый пыльник на направляющих тормозного суппорта.

Отправились в магазин, купили, заменили, попутно смазав палец правильной смазкой TRW, которая была у Васи.

Перешли на правую сторону и тут — второй нежданчик:

Из-за шаровой опоры Васе пришлось демонтировать практически всю подвеску справа )) Осталась только стойка и стабилизатор.

После того, как мы починили машину, начался тюнинг.

А именно:

Это — крепления козырьков (по-моему, десяточные).
Я придумал вот какую штуку:

Да-да, это крючки-держатели сумок в багажнике. Ну чтобы они там не летали во время движения. Идею не подсмотрел ни у кого, просто как-то стрельнуло в голову. )) Этакий симпли клевер от меня. ))

Потом я решил заменить свой артефакт под названием Petrol Locking Cap на десяточную крышку с поводком крепления и клапаном (Сергей порекомендовал её как самую правильную).

Ну и под конец я попросил Васю сделать контрольный замер напряжения ДМРВ после промывки. Напомню, у Сергея на мультимтере циферки упали с 1,037 до 1,024.

Васин модный комп, увы, показал 1,04.

А теперь — тизер.

Симпатичный такой тизер, с косичками. ))