Артефакт для жизни: ступичные мини-колпаки ЛАДА (полная история)

Предисловие. Я считаю, что великий Генри Форд был прав и 80% красоты автомобиля заключается в его колёсах. Именно поэтому на зимнем комплекте у меня остались родные штампованные диски 2108, которые я "затюнинговал в старонемецком" стиле (как было у некоторых малолитражек версии GTI в восьмидесятые годы), покрасив их дорогой краской Dupont в самом начале эксплуатации.

И всё бы ничего, но торчащие колесные болты и декоративный колпачок нового образца мне откровенно не нравились.

По этой причине я даже сделал попытку установить купленные на рынке мини-колпаки, которые из-за другого размера болтов благополучно потерялись в первую же поездку. ))

Второй вариант был удачнее: в конце 2014 года Вася rosvigovo777 дал наводку на советский артефакт — ступичные вставки серебристого цвета c креплением под колесные болты .

Впоследствии через год с небольшим я заменил их еще более гармоничными (с учетом цвета дисков) чехословацкими (!) вставками 1981 года выпуска, которые я приобрел в заводской упаковке и даже с инструкцией. Их дополнили оригинальные мелберовские наклейки с логотипом ВАЗ.

В таком виде машина эксплуатировалась зимой до сих пор и, в принципе, меня всё устраивало, поскольку вставка чисто визуально улучшила ситуацию. А вот с точки зрения функционала получилось не идеально, поскольку болты были по-прежнему открыты, да и сам диск в центральной части — тоже.

И даже когда в этом году мне в руки почти случайно попал очередной советский артефакт в виде очень необычных ступичных мини-колпаков ЛАДА, я не думал о том, чтобы поставить их на машину для реальной эксплуатации. Именно поэтому запись об этих колпаках появилась не в БЖ, а в моём общем блоге.

Однако когда добрые люди на драйве скинули мне фото инструкции и я понял, что: а) они очень даже не колхозные, поскольку сделаны Волжским автомобильным заводом (!) и б) они очень даже по-умному крепятся на резьбовых шпильках, то возникло желание хотя бы примерить их для начала на автомобиль, а потом уже думать дальше, что с ними делать.

Чтобы примерить, мне нужно были шпильки. Поэтому я в который раз обратился к своему приятелю Сергею, у которого золотые руки, светлая голова и доступ к оборудованию, на котором можно сделать почти что угодно, а не какие-то там шпильки.

Сначала мы всё обстоятельно обсудили и примерили на машине Серёжи, а уже потом он занялся проектом.
Несколько дней спустя звонок — "шпильки готовы".
Повторная примерка расставила все точки над i — колпаки действительно заслуживают того, чтобы не пылиться на полке в качестве артефакта, а стоять зимой на машине. Все-таки чувствовалось, что они нарисованы не каким-то доморощенным конструктором, а вазовским дизайнером. Вид у диска получился законченный и вполне заводской — слегка "фиатовский".

Однако решив вопрос с "механической" частью (крепление на ступице), нужно было подумать про внешний вид. Колпаки были не убитые, но и ставить их в таком виде не хотелось, всё-таки печать времени была заметна в виде небольших царапинок и вздутий покрытия.

Сказано — сделано. Краска ложилась изумительно и моментально сохла. Дав два слоя, я понял, что можно собирать гайки со стопорами и переходить к финальной стадии проекта.

Да-да, единственный стайлинг с моей стороны заключался в том, чтобы нанести на буквы "ЛАДА" в центре колпачков ярко-красную краску (вазовский цвет "реклама"). В этом мне помог MOTIPовский реставрационный карандаш и острый глаз спутницы жизни, поскольку я со своим зрением, увы, практически сразу же начал промазывать мимо букв (не моё фокусное расстояние…).

В итоге колпаки обрели окончательный вид, а я договорился с Серёжей, учавствовавшим в проекте практически с самого начала, по поводу их примерки на одну сторону "тринашки" вместе с зимними колёсами. Как говорится, готовь сани колпаки летом осенью.

Примерка лишь подтвердила правильность принятого решения — эти колпаки действительно смотрятся лучше всех предыдущих вариаций с пластиковыми вставками. И, что немаловажно, они закрывают центральную часть диска от грязи. Серёжа, правда, остался при мнении, что их лучше было покрасить в глянец, а не в мат, но мне лично нравится, как они сочетаются с хагусами, верхней фохой и матовыми полосками по периметру кузова. В общем, пойдёт.