Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Предисловие. Целых 12 лет заводская пробка бака (каталожный номер 2108-1103010-11) ни разу не привлекала моего к себе внимания. Есть и есть, как говорится. )) При заправке же я всегда ставил пробку на спойлер — там как раз такая удобная выемка в углу предусмотрена. )))
Однако в прошлом году мне в руки попал очередной дилерский артефакт под названием Petrol Locking Cap. Знающие английский язык люди поймут, что это — всего лишь замыкающаяся на ключ пробка бензобака в коробочке Lada Care.
Однако мой приятель Сергей, который также решил стать владельцем подобной пробки, рассказал мне о более правильном изделии от "десятки", поскольку в "ангельской" крышке по понятным причинам конструктивно не предусмотрено ничего из того, что есть в пробках "под инжектор" (а если точнее, то для машин, оснащенных системой улавливания паров бензина).
Такую пробку с каталожным номером 21103-1103010-01 я приобрёл и поставил её при очередной оказии у Васи rosvigovo777. Особенно в ней меня привлекало крепление — то есть, "хвост" с отверстием под болт, который мы закрепили винтом лючка бензобака.
Однако практика показала, что пробка почему-то не слишком охотно вращается — точнее, не вращается совсем, прокручиваясь вместе с тем самым "хвостом". Это обеспечило массу неудобств при заправке, т.к. приходилось либо самому откручивать-закручивать пробку, удерживая одной рукой кольцо "хвоста" либо наблюдать за мучениями заправщиков, которые тихо матерились, пытаясь совладать с непокорной деталью.
Именно поэтому при случае я просто снял пробку, вернув на место любимый "локинг кэп". ))
Узнав о моей проблеме, Серёжа попросил привезти ему пробку для "тюнинга напильником". ))
Но вместо того, чтобы просто починить её, он также решил показать мне устройство пробки перед сборкой.
Как оказалось, сделана она довольно "по-взрослому", с уплотнительным кольцом-сальником и парой клапанов — для давления и вакуума.
Для сравнения — пробка от "десятки" и аналогичная деталь Toyota (правда, не от автомобиля, а от погрузчика, но не в этом суть)
В общем, вердикт Сергея — "десяточную" пробку нужно ставить вместо штатной как наиболее правильную с точки зрения конструктива и функционала, а великобританское изделие положить в коллекцию на полочку. ))
Я так и сделал, поскольку после Серёжиной доработки пробка изумительно вращается, а "хвост" остаётся неподвижным.
P.S. Бонус — несколько интересных фото. ))
