"Свинцовый рудник" или его зовут ТАВ

Карантин и летний велосезон стали фатальными для почтенного АКБ Exide Excell EB 621,
который я приобрел осенью 2013 года: после очередного недельного простоя машины в гараже плафон в салоне горел еле-еле, что наводило на грустные мысли. Индикаторы на панели приборов при этом даже не загорались.

К сожалению, вольтметра под руками в тот момент не было, но и так было ясно, что дело плохо. Тем не менее, я сделал целых три цикла заряда, но во время первого он даже не принимал заряд (плохая примета), а потом стабильно тянул по 2 ампера, выдавая при этом сразу после снятия с зарядки всего 11,5 В, которые потом плавно падали до 10,6-10,8В. "Похоже на то, что одна банка замкнула!", подумал КЭП и загрустил. Хотя чего грустить и чему удивляться — шесть с половиной лет иксайд честно отработал, хотя условия эксплуатации у него не лучшие (разве что я раз в 3-4 месяца его всегда подзаряжал небольшим током). Ну и первые признаки он подавал еще весной, когда по утрам конденсатор музыки стал заметно дольше пищать, а один раз я даже не завелся с утра и уехал на логане.

В общем, в субботу мы отправились в турне на логане по автомагазинам. Изучение рынка АКБ привело к неутешительным выводам: что-то вроде Varta или Bosh стоит от 2000 грн и выше, а зато на рынке полно всякого ноу-нейма с весёлыми и неизвестными мне названиями за 1300-1500 грн. И самое грустное, что на рынке почти не было батарей 20 года, а мне не хотелось брать прошлогоднюю, т.к. я привык, чтобы батарейка приобреталась "свеженькой", то есть 3-4 месяца с момента изготовления. К слову, на Логане у меня стоит ОЕМ-батарея, купленная через три недели (!) после изготовления. По этой причине я отказался от АКБ марки Centra, которая продавалась в том же магазине, где я брал прошлый Exide.

Но я до сих пор не забыл о красненькой Topla, которая каких-то 25 лет назад досталась на вместе с "восьмеркой" и потом прожила еще два года, причем крутила зверски, несмотря на всего-то 50 Ач (не знаю почему, но голландские наркоманы поставили именно такую ёмкость).

А вообще о нашем 35-летнем аккумуляторном семейном опыте я рассказывал в отдельной записи.

В итоге я оказался в удивительном для нашего захолустья магазине с большими буквами ТАВ зная, что это за корпорация. А кто не знает, читайте:

Компания ТАВ была основана в 1965 году как дочерняя компания Rudnik Mežica Holding (Свинцовый рудник " Mežica Holding") в регионе, где осуществлялись различные виды деятельности по добыче и обработке свинца в течение более чем 350 лет.
В течение первых 15 лет компания ТАВ была лицензированным партнером компании "TUDOR", Швеция. В наши дни компания ТАВ производит широкий спектр залитых свинцово-кислотных VRLA (свинцово-кислотных с клапанным регулированием), AGM (абсорбированным в стекловолоконных сепараторах электролитом) и VRLA гелевых батарей на 3-х различных производствах, на которых работает около 1.500 человек.

— ПЕРВОЕ ПРОИЗВОДСТВО (Словения, г. Межица):
Завод, производящий ПРОМЫШЛЕННЫЕ БАТАРЕИ торговой марки ТАВ, с годовой производительностью в 1,8 млн. штук среднеразмерных тяговых и стационарных батарей.
ЗАВОД ПО ПЕРЕРАБОТКЕ. Производит около 33.000 т. марочного свинца в год, используя 60.000 т. лома.
— ВТОРОЕ ПРОИЗВОДСТВО (Словения, г. Межица):
Завод, производящий СТАРТЕРНЫЕ БАТАРЕИ, продаваемые под собственными марками ТАВ и ТОРLA, ТАВ и VESNA, плюс поставки на первую комплектацию, годовая производительность 3,3 млн. шт. (в зависимости от типа батареи)
— ТРЕТЬЕ ПРОИЗВОДСТВО (Республика Северная Македония, г. Пробиштип):
Завод, производящий СТАРТЕРНЫЕ БАТАРЕИ, продаваемые под собственными марками ТАВ и VESNA, годовая производительность 2,2 млн. шт. (в зависимости от типа батареи).

TAB также производит различные типы батарей для военных нужд.

И, как оказалось, у официального (с сертификатом в рамочке )) ) представителя ТАВ в регионе были родные красненькие топлы! Но вот засада — не было батареек 2020-го. Точнее были, но синенькие — ТАВ и чуть дороже. Сам же сертифицированный представитель утверждал, что внутри корпорации ТАВ котируется выше топлы, да и на это указывала более высокая цена. Ведь ВАГ тоже барыжит гольфы дороже октавий. )))

И, но ТАВ и Topla всегда очень хорошо выглядели в сравнительных тестах ЗР — например, в этом .

"Приведенный пример наглядно подтверждает одно из главных преимуществ стартерных аккумуляторов ТАВ Polar — высокие пусковые токи, которые, как видно из графиков, значительно (иногда на 20%) превышают показатели аналогичных батарей той же емкости."

Еще покажу не менее занятное видео:

В итоге я решил "взять синенький" — то есть, TAB Blue серии Polar 60 Ah 600 A (EN).

Правда, "полярис" оказался обслуживаемым, а у меня лично такого типа батарей не было с 1997 года, то есть с того момента, как я сам стал ездить на машине. )) С другой стороны, это предоставляет дополнительную свободу для творчества — уровень там проверить, плотность и вспомнить умные слова вроде ареометра. ))

Самое забавное, что таким образом за четверть века в моей семье были все марки ТАВ: аккумулятор Vesna отец купил в Венгрии для ВАЗ-21013 в 1994 году, в 1995-м нам досталась "восьмерка" с Topla, а теперь вот мой новый "свинцовый рудник" зовут ТАВ. ))