Проверка состояния свечей зажигания

Сегодня наконец-то удалось пересечься с моим приятелем Сергеем, о котором я не раз рассказывал. Еще в июне мы собирались глянуть свечи зажигания (уже третий год как их никто не трогал). Свечи пробежали без контроля почти 10 000 км, а всего они с момента установки проехали чуть меньше 20 000 км.

В первом и втором цилиндрах электроды выглядят так, будто машина где-то хорошо жарила и свечи идеально очистились. На самом же деле она хорошо стояла в гараже и ездила за месяц 3 раза по 3 км. )))

В третьем и четвёртом цилиндрах вид чуть похуже, но всё равно без криминала.

Попутно Серёжа тасовал медные колечки таким образом, чтобы обеспечить правильное расположение бокового электрода относительно клапанов (то есть, вертикально посередине между впускным и выпускным клапанами в каждом цилиндре, открыв центральный электрод максимально). Напомню, что когда-то Серёжа по своей методике сверхточно установил свечи так, чтобы обеспечить "открытость" электродов и наиболее полное сгорание топливо-воздушной смеси. Зазор между электродами немного увеличился — до 1,1 мм, но Сергей с помощью специальных круглых щупов выставляет 1,05 мм.

Ну а потом он ради интереса решил измерить напряжение на клеммах иксайда при работающем на ХХ моторе. Нагрузка — реалистичная для зимы (первая скорость вентилятора печки, ближний свет, обогрев заднего стекла). Результат порадовал.

Ну и теперь купешке можно спать дальше. )))