ТО-2021: плюс молибден!

-Нашто ми такоє масло лепавоє заливаєме?
-Васю, то молібден!*

Нынешняя весна оказалась холодной и затяжной, поэтому плановое ТО на своих машинах я решил провести в мае, договорившись предварительно с Васей rosvigovo777 на суботу, 8 мая.

К этому времени давно были заготовлены все необходимые расходники, а также некоторые детали, требовавшие замены. Но обо всём по порядку.

Первым был Логан. Затем я быстренько махнул автомобили и наступила очередь купешки. ))

План выглядел просто и незатейливо: меняем масло в двигателе, а также моторный, салонный и воздушный фильтры (топливный и тормозуху меняли в прошлом году). Плюс проверка уровня масла в КП, а также осмотр задних тормозов (подобную ревизию я стал практиковать регулярно, опасаясь, что цилиндры могут потерять герметичность.). Но сначала нужно было разобраться с потёками масла, которое появилось в передней части двигателя — то есть, в районе переднего сальника коленвала. Его-то я заочно и приговорил, заготовив на всякий случай пару красных коробочек Elring. А пообщавшись с Васей, я накрутил кино, что виновником может быть и вовсе редукционный клапан масляного насоса, из-за чего масло выдавливает из его корпуса. Поэтому мы даже сходили в соседний вазолабаз и взяли на всякий случай (без денег) насос и прокладку поддона.

Однако скинув кожух ремня ГРМ, Вася однозначно откинул версию с сальником. А после демонтажа защиты силового агрегата стало ясно, что наиболее вероятным "виновником торжества" является прокладка поддона, хотя я её менял каких-то пять лет назад.

Менять мы её пока не стали (хотя она у нас была), а только ограничились тем, что Вася протянул болты и тщательно очистил всё от следов масла. В ближайшие месяцы
будем просто наблюдать, как будут развиваться события. Если течь не прекратится, то просто поменяем прокладку.
Дальше — по плану списка ТО, то есть слили моторное масло, и поменяли фильтры.

И вот в этом месте — нежданчик. Это я про новое масло, которое трудно назвать самым распространённым, дешевым или популярным среди самароводов. Это я про Liqui Moly MoS2 LEICHTLAUF SAE 10W40.

Да-да, после своего неожиданно-эмоционального решения перейти на синтетику Лукойл 5W40 несколько лет назад я вновь сделал неожиданный реверанс в сторону импортного масла — но не какого-нибудь, прости Господи, Арала, а полусинтетики Ликви Моли, которую я решил заливать из-за приставки "MoS2" — то есть, присадки дисульфида молибдена, "встроенной" в данное масло на стадии изготовления. Почему я так сделал? Думаю, это достойно отдельной и неспешной записи, поэтому в ближайшее время я обязательно вернусь к масляной теме в специальном материале. Скажу лишь, что толчком к этому послужил мой приятель Сергей, однако решение принял я сам, что удивило как меня, так и его. )) В общем, как бы там ни было, сейчас в моторе тринашки плещется не самое простое немецкое масло серого цвета, который Вася метко назвал "лепавым", то есть грязным на нашем закарпатском диалекте.
Ну а завершили обслуживание тринашки тем самым плановым осмотром задних тормозов, для чего потребовалось снять барабаны и пригласить помощника. ))

Как оказалось, внутри сухо и комфортно, так что Вася просто собрал всё на место, ну а я с чувством выполненного долга уехал домой.

* -Зачем мы заливаем такое грязное масло?
-Вася, это молибден!