Обновление тормозной системы

"-А медные кольца есть?
-А медные кольца есть!"

Поскольку в этом году подошел регламент замены задних тормозных шлангов (передние я внепланово менял два года назад), то было решено совместить эту процедуру с лёгким "тюнингом" в виде установки передних "шнивошлангов" по совету и наводке моего приятеля Сергея, а также заменить задние тормозные цилиндры. Мотив "тюнинга" в виде шлангов от Шнивы объясняется просто — они длиннее, а поэтому угол излома становится менее критичным. Во-вторых, почему бы не поставить шланги подлиннее, если их и так менять, а качество деталей производства БРТ одинаковое?
С цилиндрами другая история. Там "регламент замены" связан с возрастом — как-никак, им 12 лет! И судя по внешнему виду манжет, скорее рано, чем поздно они могут потечь. А с тормозами шутки плохи, как известно. В общем, я решил не испытывать судьбу, а заменить всё до кучи, договорившись с моим неизменным другом Васей rosvigovo777 на свободную субботу.

Дальше — дело техники. Начали с задних шлангов, затем цилиндры, передние шланги и плановое обновление тормозной жидкости после первоначальной прокачки.

В итоге "тормозуха" заместилась полностью — в поллитровке осталось не более 50 грамм стандартной для моих машин Ferodo DOT4. И хоть всё откручивалось на удивление легко и просто (я про цилиндры, которые 12 лет никто не трогал!), процедура всё равно заняла около трёх часов с постоянными Васиными разговорами по Нокии 6300. )))

Педаль теперь очень мягка и лёгкая, но не проваливается. Очевидно, что новые задние тормозные цилиндры работают плавнее и равномернее старых, в которых наверняка уже подклинивали поршеньки. Но это может выяснить мой приятель Сергей, если подобное исследование ему будет интересно. ))