В одну реку дважды: повторная установка интеллектуального доводчика стёкол украинского производства

Пять лет назад в тринашку был вместо обычной дотяжки был установлен продвинутый "интеллектуальный" доводчик стёкол — настоящее чудо украинского (!) производства, которое при отсутствии CAN-шины в тюнинговой восьмерке системы 2113 позволяет вот что:

1. Поднимать стекла при включении сигнализации. Стандартная функция. Но – по очереди, а не одновременно, как было ранее.
2. Опускать стекла «на то же место», где они находились до постановки на охрану, если с того момента прошло не более часа. Очень удобная «летняя» функция для машины без кондиционера.
3. Подъем/опускание стекол «в одно касание» — то есть, аналог привычного для современных автомобилей режима AUTO. Вещь, когда тебе надо резко открыть или закрыть стекло до упора (например, что-то спросить или расплатиться за въезд куда-то, а потом уехать с закрытым стеклом). Это делает в прямом смысле в два касания.
4. Подъем/опускание стекол на требуемую величину – как при обычном управлении ЭСП.
5. Режим пассивной охраны: если включена сигнализация, кнопки ЭСП не работают.

Обладая таким функционалом, доводчик в летне-знойный период здорово облегчает жизнь владельца автомобиля без кондиционера (или двух автомобилей без кондционера, как в моём случае).

Но в этой коробочке мёда есть маааленькая ложка дёгтя. Впервые я узнал о ней где-то на третьем году эксплуатации доводчика, когда стёкла внезапно перестали опускаться-подниматься — точнее, кнопки ЭСП просто не реагировали на нажатие. Виноваты были именно подгоревшие контакты-разъемы доводчика. По словам Васи rosvigovo777, они слабоваты для "советских" машин вроде 2108/09 с их большими токами на моторах стеклоподъемников. Теория подтверждается практикой: и у меня, и на семейной "девяносто девятой" Васи блоки дважды требовали лечения в виде пропайки, в то время как на логане вот уже шестой блок он не привлекает к себе никакого внимания. Или логану просто повезло с блоком или одно из двух.

Лирическое отступление. Дешевые романы обычно начинаются со слов "Ничто не предвещало беды". Ничто и не предвещало беды в этот четверг, когда я мирно решил поехать на обед на машине, чтобы вернуться на велосипеде. На улице были жалкие +33С )), я сел в раскалённую тринашку системы "потный мачо", лёгким движением руки нажал на кнопку, нажал на кнопку лёгким движением руки, на кнопку нажал… И тут я понял, что стёкла не опускаются. Оба-два. Итак, задание: нам нужно будет проехать на машине без кондиционера при +33С с закрытыми окнами минут пятнадцать. Решение? Врубаем вентилятор климыанлаге без фреона ))) на полную и валим, плавно истекая капельками пота. Справедливости ради замечу, что если бы до того машина стояла в тени, то пыточное испытание было бы даже не слишком тяжелым. А так… В общем, из машины я вывалился с большим облегчением и пониманием того, что нужно совершить срочный звонок другу. Вася меня принял в тот же вечер, в очередной раз пропаял блок и… и он знал, что такой же точно блок уже едет из Запорожья!

Ведь сначала в порыве гнева я хотел купить примитивный, но надёжный китайский Тайгер, а потом решил снова поддержать отечественного (почти) производителя, дав ему второй шанс. Уж больно я привык к этому развитому функционалу, от которого ну совсем не хочется отвыкать. Поэтому я за считанные минуты нагуглил родной блок и быстренько заказал его.

Блок прилетел из Запорожья с космической скоростью (в ЧТ после обеда заказал — в СБ в 10 утра забрал с Новой Почты!), а уже в обед Вася, установивший парктроник на Пассат Бе-восемь (это была разминка) был готов к переустановке доводчика, что требовало вмешательства в проводку (с учетом предыдущих вынужденных перепаек).

Довольно быстро Вася разобрался с цветом проводов и что к чему и… доводчик заработал, а вот центральный замок работать перестал напрочь. Странно, подумали мы. И Вася обнаружил отвалившийся по пайке провод на сигнализации. Устранив эту неисправность, он с удивлением понял, что центральный замок всё равно работает странно — то есть, только на двери пассажира, а водительская на команды сигналки не реагирует. Поэтому он продолжил разборку салона и добрался до реле ЦЗ, после чего пошел по жгутам дальше и зашел в гофру водительской двери. Там обнаружился пересохший и сломавшийся провод… В общем, годы берут своё. Проводка банально высохла и при малейших "нештатных режимах" возможны отказы блоков и систем, расположенных рядом. И это не проблема монтажа, а именно возраст, с которым ничего не поделаешь. Ну как не поделаешь — Вася как раз поделал. ))) В общем, сейчас всё снова шепчет, а вместо черного блока в недрах тринашки теперь живёт белый смарт-блок. ))))

P.S. Достаточно поползав по городу при +32С, могу ответственно заявить, что штатная система охлаждения на полторашке просто божественно работает. Ведь при термостате Vernet и ДААЗовских радиаторах даже в такую лютую жару и на малых скоростях температура ОЖ не выходит за 91 градус, в то время как мой приятель Сергей и многие другие самароводы с 1,6-литровыми моторами постоянно жужжат вентиляторами и жалуются на то, что температура приближается к сотке.

Бонус-фото: