Стук в полуоси 8-(

В пятницу стало очевидно, что спереди справа возникает стук, который зависит от тяги.
При смене знака тяги (сбросе газа или прибавлении) иногда раздается одиночный металлический стучок, который иногда проявляется и при езде накатом (с выключенной передачей).

В субботу сняли правое переднее колесо и тщательно обстучали правую сторону. Как и ожидалось, подвеска не при делах.

А вот трансмиссия… При постукивании резиновым молотком по демпферу полуоси (такая большая круглая резинка, одетая на полуось) раздавался тот самый звук.

Дальнейшая раскурка руководства по ремонту прояснила картину.

Цитирую:

"Правый внутренний шарнир состоит из корпуса 2 (рис. 6.8) и трех роликов 3 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу привода стопорным кольцом 1, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с внутренними шлицами надет на шлицевый хвостовик правой полуосевой шестерни. От осевого перемещения на хвостовике шестерни при работе подвески корпус шарнира зафиксирован разжимной пружиной б, установленной внутри шарнира. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, закрепленным хомутами 4 на корпусе шарнира и на валу привода. В картере коробки передач наконечник корпуса шарнира уплотнен резиновым кольцом тороидальной формы и самоподжимным сальником."

yourdacia.info/images/Log…vody-perednih-koles-2.jpg

В общем, судя по всему, разжимная пружинка ослабла или деформировалась, из-за чего и возник данный стук.