Три года

Дата — прекрасный повод вспомнить и подумать.

Три года — вроде небольшой срок. Но и немаленький. Машинка уже "пообмялась", избавилась от ощущения пьянящей новизны, обзавелась маленькими и не очень отметинами и стала привычной.

Пробег, прямо скажем, небольшой. Но и немаленький для машины, ездящей преимущественно 2-3 дня в неделю в стотысячном городке. К тому же, являющейся, по сути, второй машиной в семье.

С другой стороны, за три года логан повидал практически все виды дорожного покрытия (и его отсутствия), круглогодично ездил с полной нагрузкой и почти без неё, возил картошку и вообще — трудился на благо семьи в городе и за его пределами.

И тогда, и сейчас логан-барабан неизбежно сравнивался с ближайшими конкурентами в борьбе за кровные 10-11 тысяч долларов.

Чем он лучше калины? Именно "иномарочностью". Жаль, что гарантия тогда составляла только два, а не три года и уже год он жил без неё. С другой стороны, единственный гарантийный случай — течь масла из двигателя — вылез после первого года жизни и был устранен именно по гарантии.

Зато никаких замен копеечных концевиков, эксплуатационных жидкостей, установки резиновой резины вместо деревянной и прочей "прокачки", почти неизбежной для нового ВАЗа. И родной глушитель три года спустя. В отличие от третьего глушителя на четырехлетней тринашке.

Я не идеализирую логан. Его комплектация по-церковному бедна, хотя я вполне знаю о существовании более "навороченных" версий.

Да, по сравнению с "тринашкой" мне вне хватает в нем электростеклоподъемников и кожаного руля, бортового компьютера и таких мелочей, как указатель наружной температуры и дверные карманы.

С другой стороны, за его подвеску и вместительность я готов отказаться от карманов. Я не променял бы этот огромный багажник и по-настоящему удобный для ПЯТЕРЫХ салон ни на какие кнопочки. Логан — это, в первую очередь, экипаж. И экипаж отменный. Грамотно сконструированный и надежно изготовленный.

Я по-прежнему убежден, что в своём классе, несмотря ни на какие новые акценты и прочие поло-седаны, логан все равно остается лучшим вариантом. Поскольку ТАКОЙ подвески, столь вместительного салона (пусть и без ручек, пусть и с дубовым пластиком) не может предложить никто. Ни поло, ни калина, не говоря уже о всяких нексиях и ланосах.

Лучше логана может быть… ну разве что дастер. Но это другие деньги. Практически два логана.

Нашим же логанчиком я доволен на все сто. Это честная и правильная машинка, для наших дорог, нашего бензина и наших доходов. Но при этом отлично сделанная, без каких-либо скидок на третьесортность нашего мира.

А это вызывает уважение.