Пять лет.

Через несколько дней Логану исполнится пять лет. Немного, но и не так мало — словом, достаточно, чтобы оглянуться назад и вспомнить, как мы с ним провели эти годы.

Пробег небольшой — чуть более 33 тысяч километров. Сказывается, что в семье две машины, а логан ездит, в основном, по выходных. И на относительные "дальняки" — например, на природу или в Венгрию. Но и по городу время от времени езжу, чтобы не скучал на стоянке.

Кстати, о стоянке: хранится машинка на улице. С одной стороны, это не радует, поскольку солнце с каждым годом становится все более агрессивным. С другой — зато проветривается хорошо.

Доработок было минимум и только сразу после покупки. Это "стандартный набор": тонировка, коврики, брызговики, чехлы, "музыка", сигнализация.

В 2011 году купил по случаю комплект штамповки для зимней резины и оригинальные логановские колпаки, закрывающие весь диск.

Впечатления? Положительные. Логан — это простая, неприхотливая, но удобная и надежная машинка. По работе приходится ездить на десятках других авто различных классов и ценовых категорий. Логан на их фоне не расстраивает, а радует просторным салоном, огромным багажником и великолепной подвеской, которую я считаю лучшей в этом классе.

Логан надежен. Да, у него был аж один гарантийный ремонт — устранение течи масла из двигателя. Но это сущая мелочь не только на фоне ВАЗов, но и на фоне туарегов. При этом у пятилетней машины — родной глушитель (ау, ВАЗы!), заводская АКБ… фактически, проще перечислить, что не заводское. :)

Логан экономичен. В городе он расходует около семи литров, в смешанном цикле по стандартному маршруту "в Венгрию и обратно" (250 км) — 6,5-6,8 л/100 км. Если ехать 90 км/ч по трассе, то расход стремится к пяти литрам на сотню. При этом нет никакого смысла крутить его — прямо скажем, лучше он от этого не поедет.

После окончания гарантии обслуживается логан своими силами — благо, он ничуть не сложнее "восьмерки". Да и обслуживание это символичное — масло да фильтры, причем используются исключительно оригинальные детали, приобретенные у дилера.

В ближайшие пару недель (наверное, в канун ДР) порадую его новым ремнем ГРМ, который поменяю у ОД — так проще. Еще есть возможность "заколхозить" оригинальный фильтр салона — думаю, что так и сделаю еще в апреле.

Чтобы быть объективным, выскажусь о недостатках. Базовая комплектация не предполагает наличие каких-либо "буржуазных излишеств" вроде электроприводов стекол или кондиционера, но с некоторыми "мелочами" конструкторы проекта Х90 перегнули. Бог с ней, с отсутствующей обивкой багажника — я в нем не живу, в конце-концов. Но вот указатель наружной температуры, дверные "карманы" и регулировка наружных зеркал изнутри — это из разряда обязательных вещей. По крайней мере, после ВАЗ-2113 мне их постоянно не хватает. Да и сами "симметричные" зеркала откровенно неудобны — слишком маленькие и искажают действительность. Была мысль поменять их на крупные зеркала от второй фазы, но… как и мысли о ПТФ, молдингах на двери, кожаной отделке руля и прочем полезном "колхозе", так и остались в планах. Ибо "барабанный" Логан по-своему гармоничен. А цена оригинальных деталей для "колхозинга", в отличие от ВАЗов, ну уж очень небюджетная.

Как уже мог догадаться читатель, я логанчиком очень доволен. Настолько, что моей следующей машиной (не вместо логана, а после зубилы) будет именно Логан. Разумеется, новый — второго поколения.