Замена рулевого наконечника

Пару недель назад появился повод для беспокойства — спереди слева время от времени начал раздаваться характерный стук. Возникал он на крупной булыжной мостовой, которой у нас хватает.

В принципе, почти 50 000 км — не такой и маленький пробег для того, чтобы первый раз поменять что-то в подвеске.

Записался на диагностику, самостоятельно "приговорив" рулевой наконечник, который на "Логанах" считается самой слабой деталью в ходовой части.

Тщательная диагностика подвесок подтвердила — в левом наконечнике действительно люфт. В остальном подвеска в полном порядке, лишь на правом рычаге резинка на сайлент-блоке начала трескаться, но пока без люфтов (весной надо будет осмотреть повторно). Подвеска у Логана славится "неубиваемостью" и моя не стала исключением, ведь дороги наши далеки от европейских, несмотря на географическое соседство. Да и за семь лет машинке довелось повидать всякое, хотя сознательно её, конечно, никто не гробил.

Выбор "здесь и сейчас" стоял между OEM деталью (оригиналом) и наконечником чешской фирмы Profit. Ничего против неё не имею, но решил не кроить и взял оригинал с каталожным номером 6001550442.

У родного наконечника даже пыльник цел, но люфт явно "прощупывается".

Разумеется, потом нужно было сделать развал-схождение, поскольку схождение после замены наконечника "ушло".