Весенние хлопоты

После того, как я планово обслужил тринашку, осталось проделать аналогичную процедуру с логаном.

Для этого сначала были закуплены расходники — и по удачному стечению обстоятельств, ценник приятно порадовал гуманностью! Скажем так, оригинал вышел дешевле неоригинала!

Единственное, что салонный по понятным причинам пришлось брать неоригинальный, а топливный — мотрио, поскольку ОЕМ Renault (который Bosch) оказался в три раза дороже.

С красивым пакетом и синей канистрой я отправился прямиком к моему бессменному механику Васе rosvigovo777, который уже много лет подряд занимается обслуживанием и черной купешки, и вишневого седана. :))

Достаточно быстро Вася слил масло, хотя для этого ему пришлось оперативно выточить специнструмент, поскольку я забыл свою знаменитую дверную ручку-ключ для откручивания пробки поддона. :)))

Затем было заменено масло в моторе, все фильтры и обновлена методом полного замещения тормозная жидкость. Хотя старая (такая же феродо) спустя два года оказалась на удивление светлой и прозрачной.

Потом мы проверили состояние ремня ГРМ (в идеале) и дальше Вася по моей просьбе осмотрел переднюю подвеску и пощупал рулевое управление.

Не так давно при езде по булыжной мостовой появился негромкий, но отчетливый стук, сильно напоминающий рейку. Понятно, что это не могло радовать, но что делать… Однако как выяснилось при диагностике, источником стука оказался сдохший правый передний рулевой наконечник, который заметно люфтил.

И в этот момент я вспомнил, что дома уже семь (!) лет как лежит правый родной наконечник с пробегом 18 000 км, который я когда-то ошибочно "приговорил", приняв стук раскрутившейся защиты за сдохший наконечник. Полежал каких-то семь лет — да и пригодился. Надо ли уточнять, что я быстренько сбегал за ним домой? :)))

В итоге Вася открутил стоявший на машине наконечник MOOG и мы сразу поняли причину его выхода из строя — порванный пыльник.

Как бы там ни было, а 7 лет или 43 000 км — не тот срок, чтобы это было нормой, хотя для резинового пыльника срок как раз подходящий. С другой стороны, MOOG стоил ровно двое дешевле оригинала. И столько же и прослужил. В общем, хорошо, что слева я поставил как раз оригинал.

Чтобы не сильно сбилось схождение, Вася применил лайфхак — измерил расстояние штангелем и посчитал количество оборотов, на которые была закручена тяга. Сработало! Машина едет ровно, её никуда не тянет. Однако я уже записался на стенд на завтра, чтобы выставить схождение как полагается.

P.S. Поездка домой показала, что ходовая обрела прежнюю беззвучность.