Установка реле дневных ходовых огней 719.3777-10. Не без сюрпризов.

Установив на "тринашку" реле автоматического включения дневных ходовых огней калужского производства, я понял, что это очень удобная доработка. Поэтому через месяц я созрел для установки такого реле и на логан.

Однако купить точно такое же реле не удалось, а то, что приехало, оказалось не реле включения дальнего света в режиме ДХО (то есть, на 30% мощности ламп), а просто реле включения ДХО, ближнего и чего-либо другого. ))

Пришлось вернуть и тщательно поискать в других местах. Нашлось! Правда, на 100 гривен дороже и при попытке купить оказалось, что его уже там нет, но из страны-производителя )) уже едет новое. И продавец согласился отправить его мне, как только оно окажется у него в руках. Причем "вот прямо завтра".
В такой завтрак верилось не очень )), но почему бы и не проверить?

В итоге заветная релюшка действительно приехала. Правда, вместо реле под индексом 719.3777-07 (как на ВАЗ-2113) прибыло изделие 719.3777-10, отличающееся отсутствием второго проводка с разветвителем под маленький флажковый предохранитель. Но это было совсем неважно.

Чуть ранее я озадачил неизменного Васю rosvigovo777 задачей установки реле на логан.
Покурив схему, Вася сказал, что тут как в адидасе — невозможное возможно )), то есть, без проблем.
Но уже у Васи лично для меня оказалось сюрпризом, что в логане нет реле включения дальнего света, а всё коммутируется с помощью подрулевого переключателя. Скажу сразу — такой подход мне не нравится, хоть он и работает нормально годами. Но… даже у меня, далёкого от радиоинженерии человека, в голове всплыли слова из советских книжек про искрение контактов и подгорание…

В общем, чтобы установить реле включения дальнего света в режиме ДХО, Васе пришлось сначала установить разъем для реле.

Взяв стандартный разъем для многоконтактных реле, он довольно быстро "навесил" его на схему для проверки, установив сначала обычное реле. Всё заработало.

После этого пришло время ставить калужскую релюшку. И тут сюрприз! Свет сразу включается, как только реле вставляется в разъем. Хм. Курим схему, проверяем провода — всё правильно.

Тут Васе приходит в голову верное решение и мы проверяем реле на "стендово-тестовой" девяносто девятой, , которая раньше была горелый литовский перевёртыш )), а теперь "не бит не крашен" и мирно стоит в гараже, попахивая свежим мовилем.
Та же история. Итак, дело было не в боби… а нет, тут как раз в бобине. Что-то не так с самим реле. Прозвонив его, Вася приходит к выводу, что неправильная… полярность! То есть, на клеммах 87 и 30 плюс и минус слегка перепутаны местами.

Используя лампочку-пробник, Вася прямо на стендовом зубиле меняет полярность и в руках над АКБ "девяносто девятки" получает работоспособное изделие.
После этого осталось только собрать всё на логане и перепроверить.

В итоге всё работает! Схема такая же, как на "тринашке": после запуска двигателя и повышения напряжения автоматически включается ДС в режиме ДХО (30% мощности). Если включить габариты или ближний, реле отключается, при выключении фар вновь включаются ДХО. Для деактивации автоматического включения ДХО достаточно включить и тут же выключить габариты. Дальний в режиме ДХО, по меткому выражению Васи, светит как "ближний на копейке". ))
Интересно, что из-за светодиодной индикации дальнего в логане тут даже появился индикатор включенных ДХО! ))) Причем лампа индикации дальнего света в комбинации приборов горит вполнакала и ничуть не мешает днём.

В общем, всё получилось и логан не без усилий обзавёлся-таки автоматическим включением дальнего света в режиме ДХО.

P.S. Фотобонус от Васи: переваривая ржавый пол на старой машине, будьте готовы к тому, что раньше он был… железной бочкой! )))