Весеннее расширенное ТО.

В этом году решил не ограничиваться банальной заменой моторного масла и фильтров, а поменять масло в КП и ремень ГРМ.

Поскольку маслу в коробке уже исполнилось 11 лет, а в "вечные" эксплуатационные жидкости я не верю. Ну а ремень ГРМ (второй) стоит уже шесть лет. Пробег у него небольшой (34 000 км), но вот по сроку лучше перебдеть.

Кроме того, хотелось до кучи прокачать тормоза и поменять концевик задней левой двери, где потерялась резинка еще зимой и он (ожидаемо) перестал срабатывать.

В итоге закупившись расходниками и уложив их в пару коробок, отправился к Васе rosvigovo777.

Масло в моторе и фильтры он поменял очень быстро, а вот с ремнём ГРМ пришлось повозиться. В отличие от Самар, здесь для доступа к приводу нужно демонтировать опору силового агрегата, защиту и три (!) крышки.

Сама процедура принципиально не отличается, но есть нюансы.

В частности, отчёт цилиндров ведётся с другой стороны, а на ремне есть своя белая метка, которую нужно совмещать с "треугольничком" на шкиве распредвала, не перепутав его при этом с технологическими выемками (очень похожими по форме).

Однако всё получилось. Ремень, как и ранее, сделан в Англии, а ролик — японский. Как говорит Вася, "весь мир работает на эту машину", что с учётом словенско-тунисских фильтров соответствует действительности. ))

Слитое масло из коробки передач приятно пахло жвачкой, но было каким-то удивительно жидким и на сонце несколько блестело. Мы залили три литра Elf NFJ SAE75W-80 — в мануале сказано, что объем КП 3,1 литра, но знающие люди утверждают, что достаточно ровно трёх литрушек (ведь в корпусе всё равно что-то остаётся). По опыту с мотором, 100 грамм "туда-сюда" это совсем "ни о чём" для уровня, да и после заливки оказалось, что масло находится ровно по нижнему краю контрольного отверстия, то есть, при вставленном пальце начинает вытекать )). Хотя некоторые вроде льют исхитряются влить коробку 3,5 литра, из-за чего его потом давит через сапун. Можете в комментариях поделиться опытом, сколько же масла вы обычно заливаете в логановскую коробку, если меняли когда-то его там?

Пробная поездка показала, что первая и задняя передачи стали включаться ощутимо легче, хотя с завода (по идее) должно было быть залито точно такое же масло.

Ну а про замену концевика и прокачку тормозов особо и рассказывать нечего.

P.S. По времени всё заняло ровно половину дня, что и неудивительно с учётом объема выполненных работ.