Замена крышки ГРМ + лайфхак

В прошлой записи я рассказывал, что во время планового ТО при замене ремня ГРМ была обнаружена сломанная сервисменами при первой замене в 2013 году крышка.

Деталь не несёт в себе особой смысловой нагрузки, кроме чисто грязезащитной функции, а Вася rosvigovo777 отлично заклеил отломанное ухо крепления на место, но… Захотелось всё же поставить новую и красивую. Ну и заодно чуть ослабить ремень, который слегка подвывал "нагорячую".

Узнав цену на ОЕМ крышку у официалов, решили поинтересоваться стоимостью неоригинала (ASAM). Ровно двое дешевле! Её и заказали.

Когда крышка приехала, я отправился к Васе, предварительно заготовив "фиксатор резьбы" для некоторых болтов крышек, которые положено садить на такой герметик.

Но всё получилось гораздо проще, быстрее и лучше. Вася решил не возиться с разбором всего и вся, а умудрился аккуратно вытащить крышку и подобрался к приводу ГРМ для регулировки натяжения ремня без разборки!

То есть, дарю лайфхак всем владельцам таких логанов: если возникла необходимость проверить или отрегулировать натяжение ремня ГРМ, можно избежать нудной и муторной процедуры (вывешивания мотора, демонтажа опоры, снятия верхней и нижней крышек). Достаточно демонтировать приводной ремень (в моём случае — генератора), чтобы он не мешался и при достаточной ловкости рук среднюю (пластиковую) крышку можно снять, не трогая больше ничего. Открывшийся доступ позволяет как добраться до ролика, так и проверить натяжение ремня вверху под крышкой.

Большое преимущество такого метода — натяжение ремня можно проверить тут же "в динамике", запустив двигатель, что на вывешенном силовом агрегате сделать проблематично. В итоге экономится как минимум час работы. ))