Сезонное: проверка свечей зажигания и не только

Перед зимним сезоном решил я поменять свечи. Ну как решил — когда мой приятель Сергей спросил меня, не нужно ли мне что-то из расходников, чтобы он "добил" их до своего заказа, я глянул в закрома и убедился, что для тринашки есть решительно всё — дворники, масляный, воздушный, салонный и даже топливный фильтры, а также комплект новеньких свечей зажигания. А вот у Логана в запасах нет ничего, включая свечи.
Именно поэтому были заказаны такие точно свечи Denso, как у него стояли. Причем работают они уже достаточно долго — года три минимум, причем я (каюсь, грешен) их даже ни разу не смотрел.

Попутно был заказан немецкий концентрат стеклоомывающей жидкости.
Я хотел, чтобы свечи мы глянули и (возможно) поменяли вместе с Серёжей, т.к. во время прошлогоднего нападения на гараж логана воры унесли много ценного, включая инструментальную сумку из багажника. А там был ключ… Ну и просто хотелось, чтобы мой перфекционист-приятель со всей присущей ему дотошностью глянул на свечки. Но сначала мы проверили уровень электролита в обслуживаемой АКБ TAB, которую я установил на Логан в этом году. Уровень оказался в норме.

Проверив аккумулятор, Серёжа сказал, что перед тем, как выкручивать свечи зажигания на Логане, положено продуть свечные колодцы. После первого же колодца я понял, что продувка категорически необходима при каждом откручивании свечей:

Зато сами свечи порадовали состоянием и внешним видом и меня, и Сергея. "Просто в идеале", резюмировал он.

Но кроме хороших новостей, мы обнаружили и кое-что не совсем приятное: блок цилиндров в районе датчика давления масла был весь в масляной пыли. Не потёки масла, но именно масляная пыль — налёт, который я вытер для того, чтобы следить за развитием ситуации.

Датчик пока работает корректно, поэтому для начала я хочу попробовать подтянуть его. Если не поможет, то следующий ход — замена датчика, насколько я понимаю.

В общем, рекомендую время от времени внимательно и не спеша осматривать силовой агрегат.