Вперёд в светлое прошлое: замена рулевой рейки

В конце минувшей зимы я заметил, что Логанчик стал куда более шумным при езде по булыжной мостовой, то есть всегда. ))

Впереди справа стало раздаваться "бу-бу-бу", которое становилось более заметным и громким. К началу весны оно переросло в отчетливое громыханье, которое немного стихало на поворотах, а вот на прямой было отчетливо слышно, причем на малых скоростях куда заметнее, чем если разогнаться хотя бы до 40 км/ч.

Во время замены колёс на летние мой верный друг-мастер Вася rosvigovo777 диагностировал рейку. Я же был склонен верить в лучшее, считая, что причина в правом наконечнике, который свободно вращался по оси с характерным стуком.

Записавшись на замену наконечника к ОД Renault, я всё же попросил ребят сначала сделать диагностику. Через минут 20 мне позвонили и сказали, что наконечник в полном порядке, а вот рейка умерла…

Как говорится, две новости — хорошая и плохая. Плохая понятно в чём, а вот хорошая заключалась в том, что цена вопроса (рейка с наконечниками, работой и развалом-схождением) МЕНЬШЕ, чем реставрация той же рейки на каком-нибудь полуседане или октаврии. То есть удар по бюджету ощутимый, конечно, но почку продавать не нужно. ))

В общем, заказал я рейку и через три недели машина оказалась на сервисе.

За три часа дело было сделано и я поехал на обед.
Так вот, слоган "с удовольствием за рулём" — это про мой Логан сейчас. )) Настоящая машина времени! Я словно перенесся в апрель 2008-го, когда Логанчик был совершенно новеньким.

Идеальная тишина в салоне по любому покрытию! Просто тащусь. Руль стал чуть более тугим и гораздо более точным. Но главное — ТИХО.

Почему же рейка проехала всего 75 000 км? Увы, так получилось. Стиль езды водителей можно охарактеризовать как крайне аккуратный, по ямам никто не дубасил, в люки не проваливался. И, к сожалению, из-за конструкции рейки в ней не меняется ремкомплект, как в обычном советском ВАЗ-2108, а меняется целая (и недешевая) железяка.

Ну что ж. Поменяли — будем жить? ))