Жизнь – боль или годы взяли своё и у Логана

Предисловие. Когда-то в БЖ тринашки у меня была целая серия грустных публикаций про крупные поломки, связанные с возрастом автомобиль под общим названием цикла "Жизнь – боль или годы взяли своё". Началось всё с потёкшей печки, затем пришлось поменять пальцы дверных петель, потом потёк еще один радиатор — на этот раз основной, ну а осенью 2020 года неожиданно забуксовало сцепление, вынудив поменять этот узел в сборе.

Нужно заметить, что у нас с отцом крайне трепетное отношение к сцеплению, поэтому мы не используем педаль в качестве площадки для отдыха левой ноги, не стоим на перекрёстках с выжатой педалью, не рвём с места, не таскаем прицепы… В общем, максимально щадящая и правильная эксплуатация. Показательные примеры: за 12 лет отец проехал ВАЗ-21013 за 12 лет 99 560 км и продал Жигули с родным сцеплением, даже не подозревая, как оно выглядит. )) А на восьмерке мы лишь меняли диск на 130 000 км пробега, причем я так и продал двадцатилетнюю машину на пробеге 180 000 км с родной корзиной. При этом сцепление работало без нареканий.
Так вот, с черной машиной мне насчет сцепления не повезло по очень нетривиальной причине: раскрутился болт маховика, потёк задний сальник коленвала и моторное масло ливануло на диск, пропитав фрикционные накладки так, что сцепление начало буксовать при детском для него пробеге 71 000 км.

На вишнёвом Логане за рулём я езжу не так уж часто, однако в прошлую субботу я прокатился к Васе rosvigovo777 для установки накладки порога багажника и просто офигел от того, что сцепление схватывает чуть ли не под потолком. То есть ты отпускаешь педаль, отпускаешь, отпускаешь… а машина всё еще стоит. Дико неудобно, скажу я вам. И предвидя вопрос, сразу отвечу на него — регулировать было некуда.

Вася же взглянул на вилку, затем на положение педали и коротко резюмировал — "сцепление сдохло". Я за выходные смирился с этим морально, попутно узнав, что в Венгрии отец как-то не смог выехать с подземного паркинга, осилив небольшой подъем только с третьей попытки, поскольку сцепление резко забуксовало под нагрузкой.

В общем, в понедельник я уже дал задание составить мне счёт на ЗЧ и работы, попутно узнав, что сцепление в сборе (оригинал) есть на складе у ОД, что очень хорошо и особенно приятно в наше непростое время.
Цена вопроса приятно порадовала — скажем так, на купешку аналогичное сцепление обошлось бы ДОРОЖЕ, а российский оригинал стоит ровно столько же. Однако вовремя я продал столь дорогую в содержании машину… )))
В итоге мы согласовали стоимость и выбрали свободный временной отрезок — утро среды.

Работало два механика, а я регулярно получал от руководителя СТО "фотоотчеты" по вайберу. )))

Спустя 52 минуты после начала работы старое сцепление было снято и… несмотря на ошметки, фрикционные накладки пребывали в хорошем состоянии и не имели видимых следов износа. Ошметки, я так полагаю, как раз появились при попытке выехать из паркинга в Венгрии, то есть недавно.

Мой же вердикт звучит так: из-за возраста пружинные свойства лепестков улетучились и они просто перестали прижимать диск под нагрузкой. По крайней мере, так это вижу я. Думаю, реношники просто не закладывали ресурс "по возрасту", зная, что таксисты намотают свои 200+ до первой замены сцепления за 4-5 лет, а не 80 тысяч километров за пятнадцать лет, как мы. ))) Ну и размером сцепления я был просто поражен — оно словно игрушечное, раза в полтора меньше зубильного. А мощность и масса ведь примерно равны…

Впрочем, всё это было неважно, ведь главное что? Главное — это починить машину, что и было сделано. Правда, работала заняла чуть больше времени, чем планировалось (3,5 часа) из-за того, что пришлось делать сход-развал, ведь подрамник снимался полностью. Но я только за — проверка и настройка углов установки колёс лишней не бывает никогда.

А результат работы… Я словно вернулся в 2008 год, когда вишнёвый Логанчик был таким же новым и молодым, как белый сейчас. Сцепление работает просто безукоризненно, ход педали стал меньше, а сама она гораздо легче и информативнее. Ну и срабатывает, как полагается, практически сразу же и очень мягко.
В процессе езды на вишневом Органе Я понял, что кручу его как белый. ))) Ну и за 15 минут четыре (!) раза искал подрулевой пульт управления музыкой, настолько успел к нему привыкнуть.

Всё правильно сделал (с) старая российская реклама

P.S. Забавное совпадение: